記者侯俐安╱即時報導
歷時5年工程，交通部長賀陳旦今天宣布蘇花公路改善工程第一階段蘇澳到南澳將在今年2月初通車，這條「讓東部人安全回家的路」在工程、環保之間糾結長達20年，未來蘇澳到東澳行車時間只約10分鐘，比過去蘇花公路約可省20分鐘，第二階段南澳至和平、第三階段和平至大清水將於2019年底通車。
交通部長賀陳旦今天視察蘇花改第一階段工程。（記者侯俐安／攝影）
蘇花改全長38.8公里、開鑿8個隧道，蘇花改分為三路段施工，分別是宜蘭蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中至大清水。公路總局強調，蘇花改是為提高蘇花路廊安全性與抗災能力為目的，並非以大量通行為目標，所以才以單一車道通行並就蘇澳到崇德間不同路段彩改善對策。
農曆年前通車的蘇澳到東澳段全長9.7公里，北起蘇澳鎮蘇港路，先以長僅254公尺的蘇澳隧道貫穿丘陵地，續以白米高架橋往南沿蘇澳溪前行，再接永樂高架橋，並在台鐵永樂車站附近與3.4公里長的東澳隧道北口銜接，往南經過212公尺的東岳隧道後，於東澳與省道蘇花公路銜接。
交通部長賀陳旦說，他從蘇花改環評時代就在關注蘇花改，過去是「恨鐵不成鋼」，今天到現場也是百感交集，希望本月底完成第三次履勘、再決定通車適當時間點，他指出，蘇澳到東澳2000個工作天有400個工作天都必須克服工程困難不能作業，在艱苦的環境中趕在原訂時程完成是非常了不起的，主要是蘇花公路碰到落石影響最大的地段就在蘇澳到東澳段，最困難、卻被迫切需要。
公路總局統計，近5年蘇澳到東澳路段阻斷10次，預警性封閉22次、封閉日數約31天，加上線形不佳，肇事率最高在2014到2016年間達到179件。昨天第二階段履勘已經通過，1月22日會有最後一場防災演練，並於1月23日啟動第三次履勘，改善缺失後最快2月初可通車。
蘇花改第一階段通車管理方面，公共運輸國道五號大客車優先、也鼓勵搭乘大眾運輸並有優惠，蘇澳、東澳攔截圈也將在車流量超過門檻時啟動應變措施，包含資訊發佈、號誌調整及橫向單位聯繫，另成立專責單位如交控中心、事故處理小組。春節疏運除了動線分流、號誌管理、停車管制及警力資源，國道五號宜蘭路段激動開放路肩通行大客車，同時有高乘載管制及匝道儀控等。
