聯合報記者余采瀅／台中報導
台中捷運藍線規劃案至今未通過核定。民進黨總統參選人賴清德2日表示，捷運藍線2018年就核定通過可行性評估，台中市府隔了800多天才將綜合規劃報告送到交通部，經費增加600多億，地下改成高架，路線還改變，不是不支持，中市府應要好好說明如何克服。
台中市府表示，中捷藍線今年4月交通部審查通過後，行政院國發會截至目前連第一次審查會議都未開始，盼中央依行政程序儘速召開會議，若能順利核定通過，正好可破解外界對於是否存在差別態度的質疑。
賴清德2日到台中替民進黨立委參選人站台時說，「台中捷運一定要推動」，捷運藍線2018年就核定通過可行性評估，但中市府隔了800多天才將綜合規劃報告送到交通部，經費增加600多億，路線還改變，原本地下改成高架，還架在沙鹿陸橋上面，交通建設需要專業，不是民進黨政府不支持，中市府應該要好好說明如何克服，我們再好好來推動。
行政院副院長鄭文燦說，中市府今年1月才送出捷運藍線綜合規劃報告送到交通部，之前在台中市府躺了800多天，交通部2月初審完畢，市府4月報國發會，路線、車站及技術問題都要再審查，經費也增加633億。不過，鄭承諾，「行政院挺台中藍線的決定不會改變」，不會把問題當作藍綠與口水問題，專業交給交通部與台中市府決定，「我們一定會支持台中藍線核定動工」。
中市府表示，藍線捷運機廠用地「牽一髮動全身」，原本可行性評估時，台中港務公司同意提供土地，但到了盧市長上任後，港務公司態度卻180度大轉彎，6度協商後，不同意配合機廠用地，市府團隊不得已須重新全盤規劃，也因此延長綜合規劃送件時間。
至於捷運經費增加，除了覈實編列可行性研究時未納入的必要用地徵收費用外，主因是在交通部審查會議上，配合主計總處與工程會建議，參考近期他縣市軌道發包單價，並調整物價基準年度，以免未來一再流標。
中市府說，市府團隊為爭取早日核定通過，調整以更節省經費、人民土地徵收更少、更合理且有效率的方式與路線施作，但令人費解的是，相較高雄捷運黃線審查作業，交通部報請行政院審議後僅需86天，行政院國發會就審查通過並核定，反觀台中藍線捷運今年4月交通部審查通過後，下一關卡的行政院國發會，截至目前連第一次審查會議都尚未開始，更遑論判斷內容是否合宜。
