工商時報 記者劉朱松／台中報導
台中捷運藍線延伸至台中港有譜了！台中市交通局昨（23）日表示，全案前天已由交通部報請行政院核定，市府預計今年即啟動綜合規畫作業，將邁出最關鍵的一大步。
台中市交通局長王義川表示，南北向的台中捷運綠線，今年底將試運轉；而東西向的捷運藍線，將與捷運綠線，形成十字軸線。
王義川說，未來市府也會持續以大台中地區整體運輸路網為主軸，包括大台中山手線、捷運綠線延伸彰化及大坑線、雙港捷運、大平霧捷運等，都已陸續就定位，並持續規畫中，市府持續向中央爭取上述路線核定，早日完成整體路網系統的目標。
捷運藍線規畫西起台中港，行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站，串聯海線雙港副都心，及台灣大道沿線，並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。
全線軌道規畫高架和地下型式，高架段設有9處車站，地下段設有9處車站，共設有18處車站，路線長度26.2公里。捷運藍線總經費約981.49億元，包含中央補助452.79億元、地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元，及自償性經費366.95億元。
台中捷運藍線未來可將台中港到市中心的旅行時間，將由現行的90分鐘縮短為45分鐘，預估每日運量24.32萬人次，尖峰運量每小時4.14萬人次。
中央原同意的捷運藍線，從台中火車站（台中大車站計畫）至沙鹿火車站，但在市府進一步爭取下，行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港，以配合市府推動中的「台中港2.0」，及「雙港副都心」等重大建設計畫。
在行政院支持後，市府也在最短時間，重新修正可行性報告書，補充延伸台中港段的資料，並於7月13日通過交通部審查，前天再由交通部呈報行政院核定，可望於今年由市府啟動綜合規畫作業。
全案在民國105年3月通過交通部初審，105年12月通過交通部複審，106年3月納入中央前瞻基礎建設計畫，並編列後續預算至109年。
王義川強調，捷運藍線將與台鐵及捷運綠線，串聯成大台中都會區基本軌道路網，是台中市城市發展重要的指標，可有效紓解台灣大道交通壅塞，蛻變成最便捷的運輸廊帶。
