好房網雜誌2024年9月號／撰文：Miranda
公共建設向來是城市發展的領頭羊，然而建設開發往往得歷經多年，才能發展成型，可概分為規畫、政府核定、動工、施工以及完工啟用等數個階段，通常在建設規畫階段，市場熱議話題滿滿，但往往初期不確定性太高，甚至在總統大選或是縣市首長輪替後，產生方向上的變化，不過這時期房價通常會開始走揚，但到了施工階段，將會歷經三至十年交通黑暗期，市場恐怕會陸續修正，直到建設已經有雛形、確定兌現後，房價才會穩步上揚。
本期盤點都會區即將完工的建設話題，從交通系統到大型公共建設，以北台灣公共建設工程而言，將以捷運建設為主力且備受矚目，包含預計於2027年完工通車的捷運萬大中和線、串聯雙北與桃園交通的三鶯線，關鍵在於，北台灣精華區地少人稠，加上捷運系統通車行之有年，民眾對於軌道經濟為房市帶來穩健走揚，長時間來看，都對於房價有大幅增長加持的力道。
新北市長侯友宜指出，新北市捷運工程六線齊發，5年來營運路線新增26公里、26座車站，其中三鶯線預計於明年完工，路線長度將達到40公里；三環六線2030願景是建構「北台軌道共榮生活圈」，打造新北成為更宜居、便捷的城市。
★台北市．新北市｜捷運萬大中和線
紓解都會區交通量 捷運首度深向南萬華
以捷運萬大中和線而言，新北市捷運工程局指出，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長9.5公里，共9座地下車站、一座機廠及18條潛盾隧道，目前整體施工進度已達83.55％，預計第一期工程完工營運後每日運量可達24.7萬人次，可疏解萬華、中和、永和、土城之旅運交通時間及成本，大幅縮短各區域間交通時間，紓解都會區繁重交通量，帶動新、舊都市地區開發及更新，均衡各區域發展，形成「多核心」發展趨勢，屆時民眾將可明顯感受到生活圈變大變方便，也更符合雙北生活圈之理想。
而萬大中和線第一期可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線，專家指出，交通題材向來是房市的票房保證，預計捷運萬大線正式通車前後，沿線房價仍有上漲動能，購屋民眾可以多留意。近年來已有不少嗅覺敏銳的建商和購屋民眾進場布局，帶動沿線各站點的房市交易量能持續升溫，其中近一年沿線房價上漲最快的當屬捷運「莒光站」、「中和高中站」位於板橋、中和的交界，地點近新板特區、中和環球購物中心，生活採買便利，還有「捷九」捷運聯開案坐鎮，房市長線看好。
萬大線台北市的部分，最值得關注的是，位於中正、萬華交界的「廈安站」及萬華區的「加蚋站」，為大台北捷運系統首次抵達南萬華生活圈，有房產集團研展中心分析，過去板南線只有行經北萬華的「西門站」與「龍山寺站」，南萬華的交通建設相對落後，等到萬大線實際通車後，必然將替南萬華的交通機能帶來曙光，而且兩站都屬於早期發展區域，生活機能相當完備，學校、公園綠地都不缺。
★新北市｜捷運三鶯線
明年完工通勤台北市將節省20分鐘
而另一條受到各界關注的就是捷運三鶯線，新北市長侯友宜表示，捷運三鶯線作為市府第一條自辦的中運量捷運工程，總計全長達14.3公里，其中設有高架車站12座，以及機廠一座；因為串聯新北多個行政區，在完工並通車後，可減少市民在三峽、鶯歌等地與台北市之間的通勤時間約20分鐘，總體工程進度已達76％，預計在今年九月進行列車動態測試，目標2025年完工通車。
值得一提的是，三鶯線未來延伸至桃園市八德地區，而延伸段工程也已經在今年3月1日經交通部審核通過綜合規畫報告，接下來等待行政院核定後，預計9年內完成延伸八德段工程，將成為串起北北桃都會區最重要的一條捷運路網。三鶯線行經三峽、鶯歌，一路銜接含金量超高的板南線，因此也成為近年建商注目焦點，全線有12站，屬捷運聯合開發者有六站，2023年已成功招商捷運三峽站，2024年之招商重點為台北大學站、媽祖田站等，皇翔建設、昇陽建設、將捷建設等北市品牌建商都積極插旗。
★新北市｜淡北道路×淡江大橋×淡海輕軌藍海線二期
改善淡水交通窘境三箭齊發 二生活圈搶先受惠
至於多年懸宕難解的淡水交通窘境，淡北道路、淡江大橋與淡海輕軌藍海線二期被視為改善淡水交通三箭，其中進度最快的淡江大橋將於2025年落成，屆時淡水到八里約可節省15公里之路程，省下25分鐘車程，淡海新市鎮、八里房市搶先受惠，兩個端點生活圈推案火熱，以淡海新市鎮而言，不僅是大台北極少數房價三字頭區域，也成為北台灣購屋負擔最輕的首購天堂之一。
日前有房仲業者觀察今年總價千萬內的中古屋交易占比，發現淡水是唯一占比超過五○％的行政區，代表每兩個成交物件就有一個在千萬內，該業者認為，淡水由於長年供給量較大，造就其房價增幅相對平緩，總價也較親民實惠，因此吸引不少一定預算內的購屋族群在此卡位置產。
★桃園市｜桃園捷運綠線
小檜溪及八德擴大重劃區漲幅最明顯
另外，桃園捷運綠線則是桃園市政府第一條自主興建的捷運，起始站點為位於八德地區的G01站，一路到桃園區、蘆竹區、大園區等地，全線27.8 公里，設有21個車站，總經費達982億元，自2018年3月動工以來，歷經7年如火如荼建設，其中G11到G14，以及G31、G32的北段7站，預計2026年先行通車，這也象徵著桃園捷運工程邁入重要里程碑。
其中G32坑口站可與機捷轉乘，充分發揮捷運路網效應，實現北北桃一小時軌道生活圈。在捷運交通網路進一步緊密串連下，預期將導引雙北民眾持續移居房價相對親民的桃園市，進而帶動桃園捷運綠線周邊房市需求，而綠線工程進度穩定，沿線車站周邊房價屢創新高，尤其是鄰近小檜溪重劃區與八德擴大重劃區的站點，漲幅最明顯，主要是新興重劃區擁有優質完善的公共基礎設施及高綠覆率，居住環境舒適，吸引消費者目光。
★台中市｜市政路延伸工程
東西向重要替代道路將帶來三大優勢
目光轉向中南部地區，中台灣最大都會區台中市也有交通建設即將完工，最受外界關注的即是「市政路延伸工程」，第一標工程自工業區一路至安和路段，預計20年第一季可完工，而第二標工程自安和路至環中路段，長約一一七五公尺，預計二○二六年底完工，未來全線打通後，七期、台中工業區、精密機械園區、中科園區連成一氣，同時可分流台灣大道、朝馬路、五權西路、向上路的車流。
台中市長盧秀燕表示，此工程將延伸市政路至工業區，完工後將帶來三大益處。首先，可紓解台灣大道車流壅塞情形；其次，其鄰近台中工業、中科、水湳經貿、精密園區等四大園區，可輔助人流、物流、貨流運輸，有助台中經濟發展；第三，中捷藍線已獲核定，未來興建時勢必會影響台灣大道幹道，同為東西向的市政路延伸將為疏解車流的重要替代道路。
而未來市政路完工後將直通台中工業區與串連中科地區，高科技製程、傳產金融聚落環抱，看準後市潛力，兩側目前已有不少建商插旗，其中興富發建設最為積極，陸續推出「市政新銳」、「蘿曼蘿蘭」、「雲頂」等案，同時繼續布局土地，近期又代子公司碧江企業公告取得台中市西屯區惠順段，該地段目前為「華盛頓幼兒園」，土地面積約1331坪，含建物購買總價為37.94億元，交易人為自然人等十人，預計將走危老程序規畫小坪數住宅。
★台南市．高雄市｜鐵路地下化＋高雄新車站
跨越三大區精華地段 建商搶先布局沿線
然而，台南市軌道建設在六都相對不足，政府積極促成台南市鐵路地下化，橫跨北區、東區、仁德區，全長8.23公里，目前工程進度86.2％，未來將消除鐵路沿線九處平交道，沿途皆為台南市最精華之地段，同時也將增加二站通勤車站「林森車站」、「南台南車站」，周邊儘管尚在交通黑暗期，但房價已顯著上漲，特別是外地客層，熟知軌道系統加乘效應，進而搶先卡位。
至於高雄市近一年來一躍成為全台討論度最高的區域，萬眾期盼已久的高雄新車站，為高雄商業區最成熟的核心地段，消費機能充裕，未來鐵路地下化完成後，新火車站工程邁入新階段，預計於今年年底完工，擁有雙鐵匯聚，又有民族火車站及多個客運站，中央也不諱言，未來若有高鐵延伸計畫，高雄站體下也有預留徵收的土地，亦有預留約一百公尺的高鐵共構空間，對高雄市房市發展有極大的幫助。
目前高雄車站已取得鑽石級等級綠建築候選證書，並取得候選智慧建築證書，同時為強化高雄車站的運輸與商業機能，高雄車站也融合設置國道客運轉運站、市區公車站，並且興建十層樓商業大樓，與11層樓的旅館大樓。
而過去高雄車站周邊少有大型土地開發，目前附近的71期重劃區雄中段精華地，成為建商布局購地新重鎮，特商區土地單坪行情約達150萬元上下，多家建商紛紛進場儲備推案基地，另外日勝生集團首度插旗高雄，也選址「高雄火車站站東舊宿舍區都更案」，預計投入百億元興建商場與全齡住宅社區。
