中國時報記者羅浚濱／竹縣報導
新竹客運去年3月向交通部公路總局申請54條公路客運路線屆期後不續營，影響桃竹竹苗4縣市民眾通行權益，4縣市日前共同向公總爭取專案補貼，立委林思銘昨天指出，公路總局已有回應，確定專案補助金額，將從原本每公里補貼42.981元，提高到每公里52.174元，交通部8月10日將作最後審議。
根據新竹客運資料，申請不續營的54條路線中，有41條與新竹縣、市及桃園市相關，且有19條全路線行駛新竹縣境內，這41條路線中有26條於去年9月12日到期，今年9月12日到期有15條，目前對竹客到期不續營的路線，由公路局委由竹客「代駛」。
新竹縣政府交旅處長戴志君指出，在疫情之前，竹客公車每年服務約600萬人次，疫情期間仍超過300萬人次搭乘，顯示民眾對大眾運輸的強烈需求，竹客若停駛不續營，對缺乏交通工具的長輩、學生及上班族影響很大。
戴志君指桃竹竹苗4縣市交通局處長7月25日參加公路總局公路汽車客運審議會專案小組會議，共同發聲爭取專案補貼，專案小組同意專案補貼每公里52到53元，竹客則同意代駛至明年12月31日，跨出成功一步，但全案尚待後續送公總大會審議。
立委林思銘表示，依據「發展大眾運輸條例」，交通部對公路客運路線營運虧損應補貼，但長久以來，都獨厚民進黨執政縣市，以高雄市為例，直轄市擁有充沛財政資源，享有補助是新竹縣的3.5倍，而以屏東縣人口比例來算，平均每人享有的補助，也是新竹縣近2倍，非常不公平。
林思銘指出，他提醒交通部長王國材，地方客運業者經營相當困難，疫情成為壓垮業者的最後一根稻草，不能忽視地方民眾行的需求，公路總局昨天回應同意竹客專案補貼案列入大會，每公里補貼為52.174元，交通部也將在8月10日審議，通過後將能讓竹客續營。
戴志君指出，桃竹竹苗生活圈的TPASS通勤月票，行政院7月審查通過，力拚10月上線，相信竹客專案補貼後，配合TPASS上路，將能提升竹客運量，維持原有路線正常營運。
