記者朱漢崙／台北報導
救高鐵，行政院由政務委員杜紫軍出馬，下周四（8日）召集高鐵聯貸銀行團會議，八大行庫均已接獲會議通知；除了八大行庫董事長或總經理與會外，包括交通部、經濟部、財政部、金管會等官員，都被要求出席，協商救高鐵五大措施。
高鐵面臨破產危機，財政方案在上周也未能在立院闖關。（截取自維基百科）
據了解，行政院規劃的五大議案內容，包括一、取消目前餘額有439億元、由銀行團控管的「計畫專戶」資金使用限制；二、在銀行團3,083億元借款內，增加高鐵可「循環動用」週轉金額度；三、銀行團同意對桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站區，多達30.14公頃的地上權塗銷設定抵押，讓這些站區可先返還政府，讓高鐵省下每年120億元，要給交通部的回饋金；四、銀行團出資130億元投資高鐵普通股，確定每家銀行的分攤比例；五、配合特許期間延長40年，將還款展延至2050年，以及相對應的利息設算問題。
高鐵董事長范志強也將在會中再度報告，並直接回答八大行庫銀行團的提問。相關人士指出，政院原計劃去年12月31日、即元旦連假前一天，召集銀行團會議，不過，高鐵財政方案上周三未能在立院闖關，使政院這場與八大行庫的高鐵會議，延到8日召開，正好是高鐵財改方案7日在立院再度闖關的隔天。
消息人士指出，從日程安排來看，一方面可看出政院的確以「最急件」，要求八大行庫配合支持高鐵財改方案的聯貸條件修約，但另方面也可看出，最大變數仍在立法院，倘若立院下周三仍未通過財改方案，所有後續週邊單位配合協調時程將全被打亂。
多家公股行庫私下表示，按原高鐵聯貸案的階梯式利率，原本今年應增至2.3％，銀行團基本上願意同意先把利率維持在現行約1.9％水準，但高鐵方面提出擬將未來加碼利率，改採0.5％一率到底，在這種長達快40年天期的聯貸案，對銀行而言「太虧」，因此要求採浮動利率機制。
