記者李義／高雄報導
高雄港停靠郵輪數量從去年46艘暴跌至今年13艘，跌幅高達7成，重挫高雄發展郵輪產業信心。地方民意代表指出，郵輪彎靠數能否逆轉勝，關鍵在於港務公司旅運大樓工程能否如期如質完工，讓高雄成郵輪母港城市帶動經濟就業，相關問題在港灣城市論壇後備受矚目。
長期關心高雄港發展議員郭建盟指出，彎靠高雄港郵輪數量銳減原因，是麗星郵輪寶瓶星號航線調整，對郵輪業者而言，在商言商，母港必須有成熟軟硬體設備吸引郵輪靠港。
對於外傳，「因陸客簽證問題造成郵輪不來窘境並非事實」，郭建盟走訪熟稔郵輪營運經理人後，得到答案是「業者看中北台灣旅客出遊旅費及郵輪賭場娛樂帶來的高收益」。
未來郵輪彎靠高雄數量能否逆轉，他認為目前港務公司為提供郵輪旅客完善通關服務，正趕工興建旅運大樓是關鍵性因素。
郭建盟指出，郵輪靠泊8小時，高雄擁有天然山、海、河、港、時尚購物、美食夜市、藝術文化等觀光資源，理應是台灣最具魅力港口，卻因無旅運空橋等硬體成為業者眼中落後城市。
面對變局，市府海洋局已著手擬訂郵輪線招商計畫，要振興實現高雄港成為郵輪母港計畫。不過局長王端仁認為，旅運大樓何時能啟用營運是關鍵因素之一。
王端仁表示，郵輪市場亞洲已超越歐洲，台灣已超越新加坡，僅次於中國，公主郵輪明年會以高雄港為母港，只要硬體改善、法規鬆綁，郵輪業仍大有可為。
