聯合報記者徐白櫻、宋原彰／綜合報導
高雄港旅運中心去年3月風光啟用，高雄市議員18日在議會質詢指出，高市府推動郵輪經濟，今年台灣整體郵輪靠港艘次增加，基隆港旅客暴增，高雄旅客竟然不增反減，人次約大減9萬人次之多，應找出原因與研擬對策。海洋局表示，高雄與基隆條件不同，將會同港務公司及觀光局爭取更多旅客來高雄。
據港務公司統計，2023年高雄港靠港郵輪133艘、旅客18萬574人次，基隆港142艘、28萬人次。今年至年底預估可知，高雄總靠港65艘次，9.5萬人次造訪；基隆港總計有385艘、71.6萬人次。
議員何權峰指出，今年整體台灣郵輪靠港數增加，高雄卻不增反減，很多人過去期待，旅運中心蓋好後，會吸引更多人來高雄觀光，但從今年與去年數據來看，實際情況不是這樣。
議員許采蓁也說，高雄旅運中心耗資45億元興建10年，去年才風光開幕，海洋局原估每年可創造17.7萬人次旅客及9.2億觀光產值，今年度的海洋產業維管與宣傳費也增加1100萬元預算。豈料今年1至8月，高雄郵輪旅客夭折至6萬人次，僅達去年同期的一半，相較去年，今年旅客會比去年少近10萬人，海洋局難道不擔心嗎？
海洋局長黃登福表示，基隆與高雄發展郵輪經濟的條件有差別，基隆港有北北基桃的客源人口，另方面，外國人喜歡去日本、韓國，從基隆與高雄出發會差一天，基於時間與成本考量，基隆比較有競爭力。
黃登福也說，高雄郵輪的通關設施比較好，後續會結合台灣港務公司與觀光局繼續努力，吸引更多郵輪來停靠高雄，明年不管是充當母港或掛靠港，高雄港會有停泊費及旅客服務費優惠，會繼續努力爭取國際郵輪旅客來高雄。
觀光局表示，會在國內外旅展及海外推介會，加強宣傳高雄岸上觀光行程，讓更多搭乘遊輪的旅客來高雄觀光旅遊。
高雄港務公司解釋，去年疫後解封、郵輪觀光復甦，報復性旅遊現象湧現，許多郵輪首創｢高雄-香港」雙母港航線試水溫，使去年高雄港郵輪艘次創歷史新高，但國際郵輪航線規畫通常早於1、2年前就佈局銷售，疫後亞洲港口開放較晚，多數郵輪已在歐洲、美洲運行，尤其亞洲區普遍缺船，導致亞洲郵輪市場仍較疫情前衰退。
港務公司表示，未來持續積極參加國際郵輪論壇，如邁阿密郵輪論壇、濟州郵輪論壇等，配合觀光署合組國際郵輪觀光招商國家隊，推展臺灣郵輪業務，明年也持續推出國際客船優惠措施，提供碼頭碇泊費優惠及旅客服務費減免。
