聯合報／主筆室
普悠瑪出軌重傷台鐵，換掉嫁禍司機的前局長鹿潔身，新局長張政源接手。普悠瑪出軌讓台鐵陳年積弊再次浮上檯面，包括總統、閣揆等各級長官都宣示改革台鐵的決心，但他們的指示非但外行，更屬豬隊友層次。長官指示台鐵不能不聽，看樣子只能繼續沈淪。
張政源雖然出身台鐵，因應豬隊友的一堆指示，他的「就職演說」就讓人傻眼，宣示六大改革目標，不公司化、不漲票價…迴避台鐵打掉重煉的根本大計，反而油滋滋的大談賣鐵路便當增加營收，民眾嘆服新局長得前局長真傳，難道他的新職是交通部便當局長？
台鐵局局長交接，新任台鐵局長張政源（右）接下印信，並宣示六大改革目標。記者葉信菉／攝影
還不只交接儀式談話，昨天又拋出普悠瑪將恢復單人駕駛，再次跌破眾人眼鏡。台鐵列車原本都是雙駕駛設計，因為人力不足，逐漸改為單人駕駛。普悠瑪事故司機員尤振仲在駕駛室忙碌的情形曝光後，台鐵上月底趕緊恢復雙駕駛，以召回退休司機員試圖補人力缺口。
召回退休司機員是賴神說的，這是標準外行話。司機員工作辛勞，許多司機員因健康因素提早退休，即便願意老驥重出貢獻老東家，也得身體許可才行；何況張政源陳述普悠瑪改單人駕駛是新科技讓操控進步，若召回退休駕駛員，他們通得過復職的4.0進階訓練嗎？
顯然賴神「召回退休司機員」之計只是突發奇想，作用不大；面對工會要求正視人力不足事實，應先減班，一成的備用人力也需落實，否則司機員長期過勞，行車風險增高難以逆料。迫於工會的務實，召回退休司機員又推不動，張正源鋌而走險，退回不安全的單人駕駛。
台鐵改革的豬隊友還真軍容壯盛。交長吳宏謀不掩飾對輪軌運輸的外行，對公司化、漲票價的當務之急也早早排除，寧願台鐵繼續老牛拖破車。行政院也是豬隊友群聚，政委吳澤成的1021普悠瑪特別調查小組還沒提出事故原因報告，賴神又指派政委張景森主持「台鐵大體檢專案小組」，大聲公的分貝數已超過吳澤成的調查小組；問題是出軌真相不明，怎麼體檢？怎麼投藥？
豬隊友頭號人物非蔡英文莫屬。她為了挽救陳歐珀選情，開出「300億宜蘭鐵路高架化」支票，以改善平交道障礙。難道蔡英文不知道宜蘭縣只有屈指可數的幾個平交道？高架化難道是坐火車賞豪華農舍？
