中國時報記者林郁平／台北報導
近年國內騎乘大型重機出遊的風潮越來越盛，但違規及車禍案件也隨之暴增。根據警政署的統計，去年警方共舉發77萬7784件大型重機違反道路交通管理事件，比前年激增2成4。此外，去年光是北市就有6名重機騎士死亡、300多人受傷，死傷人數都攀新高。
警方呼籲騎士應遵守交通規則，保障自身及他人的生命安全。大型重機最常被其他用路人詬病的是，有些騎士不改以前騎小綿羊時的習性，就在車陣中亂鑽或隨意變換車道，尤其在高架道路上，常令其他汽車駕駛嚇一大跳，得即時反應或閃躲才能驚險地避免車禍發生。
去年大型重型機車違規態樣
部分重機騎士會聚集在西濱、山區或高架道路狂飆，據警方統計，在大型重機7萬多件違規事件中，就以「違反規定速率行駛」4萬2886件、占55％最高，其次為違規停車。
大型重機超速及呼嘯而過的噪音，常引發附近居民的不滿，怒嗆騎士「有本事去賽道飆」、「跟市區屁孩有什麼不同」。北市交通警察大隊調查分析以往案例，發現「未注意車前狀況」、「超速失控」、「駕駛失控、疏忽、操作不當」及「未依規定減速」」等4項肇事原因，其實都與車速有關。
此外，大型重機違規中，也有近6％是不依規定行車，其中，蘇花改去年通車時，就有20多名大型重機騎士硬闖，表達不滿，結果吃了900元罰單，之後陸續也有人騎重機違規闖蘇花改，大型重機車友更呼籲政府應開放蘇花改讓重機通行。
但交通部公路總局日前仍認為，蘇花改若同時開放大貨車及機車混合行駛，危險性較高，且大貨車通行蘇花改後，蘇花公路僅剩少數大貨車，有助提升機車安全性，近期將做可行性研究1年，找出機車通行長隧道應具備的條件，若危險因子全排除，可考量開放。
