記者吳江泉、李義、林宏聰／高雄報導
台灣空氣品質經常處於危險等級，南台灣因屬重工業城市，紫爆問題更為嚴重，尤其工業產製過程、以及爐渣、砂石等堆置場逸散物，惡化空氣品質，實在令人難以忍受，加上民眾習慣利用汽、機車代步，推廣電動車又問題重重，想翻轉空氣品質，政府、企業和民眾都還要加把勁。
空氣汙染紫爆，宜蘭想要收取「入城稅」，以價制量，而南部地區的空汙兩大汙染源，來自工業堆置場、車行揚塵，因經濟與環保難兼顧，工業問題攸關百姓生計，只能從儘量降低危害來做，另外，由於綠色能源電動機車推廣困難，為此民眾只能無奈吸髒空氣。
PM2.5超標對人體危害嚴重，位處工業城市的高雄更是常年空汙品質紫爆，環保單位調查發現，因為工業聚集、汙染集中，懸浮微粒與臭氧汙染以電力、鋼鐵業、石化業最嚴重。
這些工業不僅在產製過程會排放空汙，製程產生廢料堆置規定要集中管理，高市有堆置場許可證廠家有187家，總共623座，並且以35座煤堆置場懸浮微粒逸散量最嚴重，131座砂石堆置場次之，63座爐石堆置場也是空汙主因。
根據高市小港測站懸浮微粒PM2.5監測，平均濃度29.3μg/Nm3，竟高出標準值15μg/Nm3近1倍，環保局祭出要求一定規模逸散性物質堆置場，以封閉式建築物堆置物料來降低汙染逸散。
但此舉卻引發業者反彈，因中央環保法規只規定，堆置區四周應以防塵網或阻隔牆圍封，覆蓋防塵布或防塵網，噴灑化學穩定劑，設置自動灑水設備等，如果要蓋比巨蛋大十幾倍的室內堆置場，不僅企業面臨財政困境，連員工生計也不保。
工業汙染未徹底改善，民生汙染源同樣困難重重，南部公共運輸系統不像雙北有綿密捷運、公車構築，民眾寧願騎機車還比較方便，高雄機車總數達199萬餘輛，二行程有29萬8640輛，電動機車掛牌數僅有6889輛，想翻轉南部人的生活品質實在有難度。
