聯合報記者林巧璉／高雄報導
國道7號談了10年，高雄小港、前鎮居民仍在等。為解決國一高雄段壅塞，兼顧高雄港貨櫃運輸等需求，高公局101年起規畫國7興建案，議員質疑重大建設懸而未決，若環評確認不可蓋要有替代方案。國7全長23公里，經臨海工業區、鳳山丘陵，在仁武銜接國10，引發環團反對，質疑柴油車進出將害沿線居民承受空汙，也破壞生態。高雄市長陳其邁主張，國7環評要加快腳步，這對改善交通是重要一步。
每到議會質詢期間，藍綠議員都會關注國道7號規畫進度，市議員李順進日前質詢便要求陳其邁加緊腳步，給居民一條安心回家的路。
李順進表示，未來高雄港第7貨櫃完工啟用，貨櫃車將增多，目前小港地區上下班尖峰時段已塞爆，民眾希望重車能避開市區道路，提升用路安全。
環保團體憂心，國道7號若作為臨海工業區重要幹道，柴油車進出將害沿線居民飽受空汙之苦，也有破壞自然生態疑慮。
「我知道讓當地人久等了！」陳其邁說，高雄小港區發展除了大林蒲遷村案勢在必行，國7環評作業也要加速，國7對改善市區交通是重要一步，能改善大寮塞車困境等，要在生態和交通建設間找到平衡點。
在小港、前鎮區跑業務的李姓男子說，自己是開車族，上下班與重車爭道，機車騎士處境更艱難，貨櫃車常有視線死角，險象環生。
高雄市交通局長張淑娟說，目前國7二階環評範疇界定完成，交通部已將報告書送環保署，交通局也規畫短期替代方案，包括南星路口會運用智慧運輸管理系統的號誌管理，疏散車流，也會在沿海路建置貨櫃車專用道。
市議員陳致中也說，國7興建案要考量大林蒲遷村進度，「不要國7建好了，大林蒲居民還住在原址，這樣空氣汙染對居民傷害更大。」市議員陳麗娜也支持國7興建案，她表示，地方上常看到貨櫃車載化學物、鐵捲等危險物品，一旦在市區路段掉落或發生事故，對周遭民眾與用路人造成很大威脅。
