記者陳宜加／台北報導
立法院交通委員會今將針對交通部主管財團法人績效質詢，台灣郵政協會、台灣電信協會存廢再度成為重點。立委認為兩協會利用龐大資產當起「包租公」，卻僅服務特定單位，任憑資產閒置，質疑交通部長久以來護航，要求解散協會，將百億資產回捐給國家。交通部表示恐面臨訴訟，並無把握。
低能包租公 入不敷出電協、郵協於民國40年成立，承接日治時期「財團法人台灣遞信協會」與「遞信職員共濟組合」龐大資產。為避免糖協事件重演，2006年電協改選董監事，政府指派過半席次，郵協也修訂章程，由交通部入主。
土地是兩協會主要資產，其中有些土地還是佔用的，地租則是兩協會主要收入，但協會只會把閒置土地拿來做停車場收租，而財政部於100年把停車場租金優惠稅率取消後，閒置土地很難租出去，加上近年來地價稅大漲，兩協會漸有入不敷出之虞。
尤其是台灣電信協會，從101年起租金收入不夠付稅捐保險；而郵協也很誇張，預算和決算差異甚大，以租金收入為例，102年預算數為2.3億，決算數剩下7300萬，103年預算數1.64億，決算數剩下一半，編列預算之粗糙程度，換到民間企業，主管早就被開了。
預算腦殘 決算差很大交通部郵電司長王廷俊表示，兩協會解散須經董事會決議或由交通部命令，但前提為不符成立目的或未達功能，否則勢必將面臨訴訟，曠日廢時，期間反而無法掌握協會資產運用。
交通部次長曾大仁也說，解散或捐贈資產除須有法律依據，也勢必有成員因權益受損而尋求訴訟，有其風險，交通部沒有100％把握。交委會召委葉宜津表示，電協資產總計價值超過上百億元，郵協亦有20多億元，早期由國家資源挹注，交通部應確認屬於國家資產，並檢討龐大資產規畫，若未經妥善運用，則應歸還給政府，否則淪為私人「小金庫」。
立委抨擊 應還產於民立委鄭運鵬也指出，中華電信、中華郵政已經公司化，電協、郵協無存在必要，兩協會沒有績效，只剩「管理資產」功能，收入全來自房地租用，也僅協助特定單位辦理活動，有失公平，資產應收歸國有，再不做說不過去。「交通部長久以來都在護航！」葉宜津強調，如NCC向電協租用濟南路土地，國家土地竟要付租金，不利國家財政，令人難以接受。上屆交委會決議要求交通部解散兩協會，卻消極拖延至今，無論解散與否，資產應還諸於民。
