聯合報記者喻文玟／台中報導
台中市「小黃公車」提供偏鄉地區與公車終點站、交通路網間的接駁服務，如同公車有固定路線，但因車輛使用計程車，且「隨招隨停」，致部分市民以為「小黃公車」是計程車，衍生不必要的誤會。中市府交通局表示，會透過里長多宣導，「小黃公車是公車，不是計程車」，可免費搭車，也希望藉此提高運量。
中市府交通局長葉昭甫表示，小黃公車設計的用意，主要是偏遠地區因道路狹窄，公車進不去或偏僻鄰里在公運路線末端，地區居民以長輩居多，為方便長者搭大眾運輸系統，所以由小黃公車負責當地往來公車終點站、交通路網的接駁任務。
台中「小黃公車」提供偏鄉地區接駁至公車終點站，目前有8條路線，交通局認為載客成效須提升。圖／台中市交通局提供
交通局指出，小黃公車的車輛是計程車，但性質是公車，有固定行駛路線。今年會透過里長多宣導小黃公車是「接駁公車」，不是計程車。小黃公車各路線每天有基本班次，行經區域裡隨招隨停，彈性停靠，市民免費，有預約服務，只要前一天預約一定搭得到，若預約人數超過一輛車的載客人數，車隊會機動加派服務車輛。
葉昭甫說，台中小黃公車2020年前只有黃1路豐原球場線、黃2路東勢埤頭里線，每年服務1萬7520人次。去年6月再新闢黃3路至黃8路線，服務範圍拓展到新社、太平、霧峰及烏日等區。
台中小黃公車上路以來，運量仍有待提升，交通局統計，黃5路、黃6路、黃7路與黃8路主要服務太平及霧峰區，去年6月至11月搭車僅3370次。平均1天僅18.7人次，每條路線只有4.7人次，若坐滿只跑2趟。
中市府今年預定要再向中央申請補助，規畫潭子神岡或新社各一條線，和大甲客庄菁埔線、大甲南庄到火車站、清水塭仔寮線、龍井龍津水裡社線，讓山海屯的公共運輸連結更完整。
