中國時報記者戴上容／新北報導
淡海輕軌第二期藍海線工程規畫行經淡水水岸，反輕軌進老街水岸行動聯盟質疑，有108年歷史的淡水渡船頭燈塔恐因工程遭受破壞，日前已提報為文化資產爭取保留；捷運局回應，燈塔若涉及文資保存會依程序辦理，金色水岸寬度為15米，燈塔路段為11.4米可供輕軌通行，設計階段將評估移設可能。
淡水金色水岸渡船頭旁有座高約13米，興建至今超過百年，雖燈塔引導船隻入港功能被取代，燈塔仍被視為重要地標；新北市捷運局推動淡海輕軌第二期藍海線，18日會勘釐清燈杆權屬，遭「反輕軌進老街水岸行動聯盟」質疑未通知文化局，不尊重文化。
淡海輕軌第二期藍海線工程規畫行經淡水水岸，反輕軌進老街水岸行動聯盟提報為文化資產，爭取原址保留。（戴上容攝）
反輕軌進老街水岸行動聯盟指出，高約13米渡船頭紅光燈杆，與淡水鼻頭街山崙另一座綠光燈桿，共同引導船隻出港與返航，鼻頭街綠光燈桿早已拆除，目前僅存渡船頭燈杆見證淡水港口歷史發展，已提報文化資產，爭取原地保留。
捷運局表示，燈塔目前非公告歷史建物或古蹟，會勘是為確認路線沿線設施權屬，基本設計階段時，會辦理文化資產調查，民眾提報文資部分，若涉及保存會依程序辦理；此外，金色水岸寬度15米，但燈杆路段僅須留11.4米，可供輕軌通行，設計階段會釐清維管權屬及功能再評估。
