中國時報記者譚宇哲／新北報導
淡海輕軌藍海線二期工程規畫駛進淡水老街，引發當地商家反彈，新北市長侯友宜22日表示，地方的聲音他都聽到了，如果當地民眾怕淡海輕軌造成淡水老街沒落，藍海線可直接從漁人碼頭連接八里輕軌，第二期工程就省下來，不過，還是請捷運局誠懇虛心溝通。
再詢問交通部評估
淡海輕軌規畫駛入老街引發民怨，店家日前高掛「反輕軌進老街」布條表達不滿。（戴上容攝）
侯友宜昨市政總質詢第1天，新北市議員鄭宇恩質詢時指出，淡海輕軌藍海線非常重要，包括轉移私人運具、發展淡海新市鎮及沙崙海水浴場，且完整路網後輕軌才能賺錢，但輕軌進入老街不論是商家、用路人、汽機車駕駛都抗議，市府是否能改沿淡水河岸行駛？
侯友宜表示，淡海輕軌可行性評估時，曾提報淡水河岸為行駛選項，但被認為不可行，才採取中正路走法，若要重新來過，藍海線會更久完成，會再詢問交通部評估，若可行，居民也有共識，才會執行。
第二期工程省下來
「我也有最壞打算！」侯說，如果大家對淡海輕軌進入老街沒有信心，怕老街沒落、傷害，藍海線可做到漁人碼頭直接連接八里輕軌，第二期工程就省下來，這也是選項之一，會尋求大家共識，沒問題就往前走。
捷運局長李政安說明，淡海輕軌藍海線二期工程經費25億，完工後預計每日運量5.9萬人次，藍海線若要改道淡水河岸行駛，因涉及水利地使用，需向水利署進一步討論，後續也會持續與地方溝通，研擬淡海輕軌進入淡水老街的影響及停車等相關配套措施，預計明年第1季舉辦公聽會。
鄭宇恩認為，今年完工的滬尾藝文園區和即將完工的淡江大橋，都是淡水發展重點，倘若藍海線二期不蓋，民眾要從紅樹林捷運站搭綠山線繞淡水市區一大圈，再轉乘到藍海線一期進到沙崙，至少40、50分鐘車程，比搭公車還久，失去輕軌效益。
