聯合報記者王敏旭、吳亮賢／新北報導
新北淡海輕軌藍海線第一期濱海沙崙站至淡水漁人碼頭，新北市政府昨完成初勘，朝向年底營運；第二期工程原訂行駛淡水老街路線，卻遭當地強力反對，新北捷運局經過多次座談會後，決議朝向「河岸路線」方向推動，由於與先前核定路線不同，將再報中央審查核定。
行政院2013年核定淡海輕軌綜合規畫報告，分為二期興建，第一期為綠山線紅樹林站至崁頂站、藍海線淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站；第二期為藍海線淡水站至淡水漁人碼頭站。全長13.99公里、共設20座候車站以及1座機廠。
新北淡海輕軌藍海線第一期濱海沙崙站至淡水漁人碼頭，新北市政府昨完成初勘，朝向年底營運。（資料照／新北捷運局）
綠山線2018年底通車，藍海線第一期昨由學者專家15人初勘，分為土建、機電及營運3組，模擬漁人碼頭舉辦大型活動時，車站遇到人為縱火，必須緊急疏散旅客等狀況，昨順利完成。
不過藍海線第二期遲遲無法動工，關鍵因素就是原路線要行駛經淡水老街，當地店家認為會影響商圈，甚至造成交通不便，強烈反對，新北捷運局指出，經評估優劣，目前朝向「河岸路線」方案推動。
市議員鄭宇恩表示，輕軌埋設地面，民眾及店家很擔心影響到步行空間，且部分軌道離河岸面太近，恐造成安全顧慮，應跟地方持續溝通，讓民眾感受到市府誠意。市議員陳偉杰指出，河岸軌道恐受漲潮及颱風淹水影響，應做好評估。
捷運局說，今年度會辦理基本設計並同時委託辦理專案管理、環境影響差異分析與修正計畫檢討，報中央審查核定，由於不行駛老街，第二期路線也從原本的「上下行軌」改為全線「雙軌路線」。捷運局表示，路線雖更改，車站仍維持6站，起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭。
至於施工困難度，捷運局說，河岸地盤需改良，且河岸人潮眾多，會採取半半施工方式（僅封閉一半道路施工），導致工期較長，動工及完工期程將納入修正計畫檢討，還沒有確切時間。
