中國時報記者林志成、簡立欣／台北報導
學校導護老師在學童上下學時指揮交通被撞飛命危，但交通罰款卻比捷運喝水還要輕！全國教育產業總工會昨要求，政府應透過大量培訓義交，或透過修法由民防人員擔任導護工作，並建議透過科技執法、加重罰則，同時讓老師回歸教室，把老師還給學生。
高雄市鳳山區鳳翔國中梁姓女老師日前任學校導護工作，卻被闖紅燈的汽車撞飛，造成頭部外傷、手腳挫傷，緊急送醫進行開腦手術。對此，教育部回應：「危險路段可提報縣市道安會報，請交通、警政單位協助」。
但全教產指出，主管機關常以肇事等級未達標（A1死亡或A2受傷）為由而否決校門口或路口號誌之申請設置，要保護學童，應是廣設號誌及斑馬線於中小學校門口或周邊道路，以利孩子穿越馬路、預防受傷，而不是等有傷亡後才要設置紅綠燈及斑馬線，為何本末倒置？難道是交通部不願意配合？
另外，雖然有家長團體反對因單起事件就改變作法、又有大學教授指出「有效利用導護老師是合理的，不該因噎廢食」，但是全教產接獲基層老師反應「每天早晨導護老師通常都是班上最後一位進入教室的人，那麼在馬路上導護期間，班上學生的安全算誰的責任？」
基層老師反應：「交通罰則太輕，捷運喝水罰款比闖紅燈還重」。全教產表示，這次導護老師遭撞事故，警方只能依《道路交通管理處罰條例》開罰1800元，加上人行道未禮讓行人加重刑罰2分之1，罰則太輕，建議修法，加重對闖紅燈肇事者的處罰。
交通部道安會執祕吳木富回應，站在防治違規、減少交通事故的立場上，道安會支持提高罰款，但立法需要時間、程序和共識，其他改善作法例如宣導、工程改善和加強執法是可以馬上做的，可多管齊下。
