記者楊文琪／台北報導
陸客來台觀光人數大幅縮減，搭機來台中轉到第三地的陸客同樣冷清。去（2016）年2月1日開始試運行大陸南昌、昆明、重慶三地旅客，可來台中轉到歐美紐澳等第三地新措施，至今年8月中已一年半，華航、長榮合計只搭載了705位陸客，平均一天不到兩個人，景況可用慘字來形容。
陸客來台中轉相關措施開放一年半，平均一天不到兩人。 本報系資料庫
據統計，華航每周飛航桃園－南昌三班，長榮每周飛航桃園－重慶兩班、高雄－昆明兩班，去年11個月的時間，華航共搭載300位陸客，長榮則搭載200位來台中轉；今年1至8月中旬，兩家航空公司則是各搭載100位陸客到桃園機場轉機，中轉的地區包括美國、加拿大、澳洲、東南亞（如泰國）等地都有。
現在桃園國際機場每天的轉機客約有1萬人，華航、長榮這一年半共搭載705位中轉的陸客，平均一天1.3人，占桃機每天轉機客約萬分之1.3，數量少的可憐。
因此，華航、長榮這幾年積極搶攻越南、印尼、菲律賓等地的轉機客往來美、加地區，客量相當穩定，業者自己都戲稱他們載的是「VIP」的客人。
航空業者低調表示，大陸二、三線城市的民眾要前往歐美紐澳時，很多是前往韓國仁川、日本東京和香港轉機，或是飛到大陸自己的北京、上海、成都、廣州等機場。
由於大陸主要機場的時間帶相當滿，班機延誤已成常態，到台灣中轉不必換機場，反而可節省轉機時間，但大陸不開放，我們也只能眼睜睜看著別人大賺轉機財。
交通部官員說，陸方僅開放三個城市可以讓陸客來台中轉，現在每周才七班，轉機客的數量當然少，若能持續開放中轉城市，以我現有綿密的歐、美、東南亞航網，相信旅客量一定會大幅增加。
據指出，2016年初交通部曾預估，若大陸全面開放陸客來台中轉，第一年至少有50萬的旅客量，後續可增加到一年百萬旅客的數量，可為華航、長榮帶來龐大的轉機商機，但在兩岸關係不佳、陸方不持續開放的情況下，中轉商機已成泡影。
