聯合報記者羅紹平／台東縣報導
交通部公路總局局長許鉦漳18日證實公路總局已重啟興建花東快速道路可行性效益評估，目前效益評估標案1700萬元已上網公告，若順利發包，評估期間為720天，花東快速道路建不建要等評估報告出來，才能決定。即建不建花東快，最後兩年後揭曉。
許鉦漳到台東縣主持卑南鄉偏遠部落「幸福小黃公車」通車典禮，會後接受媒體訪問時，作了上述表示。
因值暑假且台東舉辦熱氣球嘉年華，台9線往鹿野高台進入池上鄉、關山鎮、鹿野鄉、卑南鄉的市區路段，就連平日也塞車。記者羅紹平／攝影
許受訪表示，因應最近花東地區觀光興盛的交通需求，且在民意不斷反映及爭取下，公路總局正重啟新建花東快速道路的效益評估。
許鉦漳說，顧問公司進行可行性效益評估時，會針對花東快路線怎麼走提出不同方案，再評估每一個方案的益本比多少，政府任何公共工程益本比都要在1以上，未達1就不會做，重啟花東快可行性效益評估，不代表花東快會做，一切要等效益評估報告出來再決定。
公路總局105年完成的初步規畫，花東快路線在花東縱谷間與台9線平行，從花蓮太魯閣橋南端到台東市北邊，長約160公里，其中有一路段可做戰備跑道，全線規畫設14處交流道，速限設計為100公里，包含設計、環評、用地取得，經費超過800億元，但因106年年中完成的可行性效益評估，因益本比最大只有0.53，效益太低，花東快計畫因而擱置。
不過，公路總局統計資料顯示，蘇花改通車前，蘇花公路平日平均車流量為6862輛，假日為8044輛，連續假日達1萬6609輛；蘇花改今年1月6日全線通車後，截至6月30日止，平日、假日車流量都暴增；平日流量為1萬2224輛，假日為1萬4612輛，連續假日更達2萬1713輛。
考量區域均衡發展，強化東部交通建設，且近年花東觀光興盛，發展快速，人潮與車流增多，且台九線仍有些路段是2線道，特別進入鄉鎮市區路段一到假日就塞爆，立法院去年底也要求交通部重啟花東快的可行性評估。
許鉦漳強調，影響效益評估的因素很多，公路總局正持續進行台9線拓寬工程，未來台9線花蓮到台東全線都是四線道，加上花東鐵路運能已提升，也是影響花東快可行性效益評估的因素。
