中國時報記者陳祐誠／台北報導
去年4月2日清明節連假首日，台鐵408次太魯閣號列車撞上翻落邊坡的工程車後出軌，奪走49條人命，在事故滿周年前夕，又見工程失誤影響到高鐵正線，打亂12萬名旅客返鄉計畫，幸未造成人員死傷。台灣鐵道暨國土規劃學會批評，交通部對工安的檢討言猶在耳，但還有多少工地會危害乘客安全？4月1日的事故不是愚人節，而是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外。
承包台鐵工程的包商因在連續假日偷施工，工程車意外翻落邊坡，被高速行駛的太魯閣號列車撞上，造成49死、213傷。事故後，台鐵立刻盤點並追蹤全台臨軌工程。
就在事故滿周年前夕，高雄發生東南水泥拆除水泥儲倉不慎，壓倒台電電塔進而破壞高鐵電線的事故，時機點敏感，讓不少人聯想起1年前，同樣是異物入侵軌道造成憾事。
鐵道學會批評，1年前因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；1年後，又是一個小小的施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。
鐵道學會量測，前天儲倉倒下的位置，距離台鐵側線僅50公尺，而再過100至150公尺，就是台鐵與高鐵的正線列車。
學會批評，幸好當時沒有列車通過，否則是不是又是一次死傷慘重的重大事故？工安的檢討言猶在耳，交通部長才剛與家屬再一次看到心碎的車廂，馬上又發生類似的意外，這次又要檢討多少人？
學會認為，檢討多少官員都沒用，沒有認知風險的心態，員工與乘客的性命都難獲保障。這次不是脆弱邊坡，這次不是鐵道工程，但一樣危害正線列車運行。學會質疑，還有多少工地會危害乘客安全？定期與臨時檢查做了嗎？何時乘客、用路人與全體國民可以受到安全文化的包圍與保護？
