聯合報記者王慧瑛、陳弘逸、王昭月／高雄報導
高雄市東南水泥拆廠工程同一地點4個月內接連2次重大工安意外，去年11月底噴霧塔倒下壓擊42歲翁姓怪手司機，昨天生料儲槽倒下瞬間撞擊台電鐵塔，波及高鐵、台鐵電纜線路，破碎機曾姓司機見狀拔腿逃命，才沒被龐然巨物壓成肉餅。張姓職安署官員觀看現場幾段拆除影片，直嘆怪手綁鐵球由下往上拆是貪快作法，要確保倒塌方向的鋼索太細效果有限，取巧付出代價，最讓人心驚的是，施工位置距高鐵、台鐵軌道約百公尺，萬一有列車經過，後果不堪設想。
這一施工計畫是否有通報台鐵、高鐵，高雄市政府工務局長楊欽富表示，初步了解廠商的施工計畫書事前沒通報台鐵、高鐵，今年1月市府建管處慎重地找施工團隊來開諮詢審議專家會議，核准他們用由上往下拆方式拆除生料儲槽，但實際進行時卻是由下往上，究竟是誰要求擅改工法，市府會繼續追查釐清。
工務局長楊欽富說，要由下往上一次性處理不是不行，必須有多項配套確保安全無虞，這次施工計畫有找建築師等專業人士來監督，但實際第一線工程人員卻便宜行事，沒按照施工計畫書惹禍，市府一定會查明責任。楊欽富說，這次拆廠粗糙的施工方式，顯然不夠專業、謹慎，業主也有把關責任，不能放任承攬廠商恣意施工。出包的炯德營造廠是甲級營造廠商，業界評價普普，案量不算大。
根據職安署統計，全國各地拆除工程發生重大職安意外，一年平均有3至5件，張姓職安署官員說，拆除工法較安全方式是由上往下慢慢拆，並且做好支撐，才能控制倒塌方向，若是周邊有鄰屋、鐵路、電塔等設施，更要謹慎。拆除前要先擬訂施工計畫書，也要給地方政府備查，這次拆廠施工位置鄰近台鐵、高鐵軌道，安全性不能輕忽，施工計畫是否有通報台鐵、高鐵也是重點。
這次意外肇因指向廠商施工草率出包，但業主東南水泥、高雄市政府也遭受責難，許多人認為，監督、把關機制失靈，這件事本質上是工安意外，市府下令停工、重罰、營造廠停業、追究公共危險罪等，雖然是讓行為人付出代價，但市府、業主責任還是不能閃躲。
張姓職安署官員說，廠商施工常會考慮工期、省成本等，忽略施工安全，雖然有擬定施工計畫書，但若現場擅改施工方式，沒有扎實去做，而造成致命錯誤，往往要付出更大代價，貪快犯錯相當要不得，尤其是從下往上拆，更是危險拆法，暗藏安全隱憂。
