國道計程收費年底上路，高速公路局日前進行民調，每車每天「免費里程廿公里」最獲青睞，可望以此做為最終版本，交通部預計九月立院開議前公布拍板的版本。以此費率試算，長程變貴，走國道一號台北高雄單程將從三百六十元增加為三百八十一元，短程則變便宜。
儘管民調出爐，費率大致底定，但昨天高公局向交通部長葉匡時報告時，葉匡時認為連續假期、夜間時段彈性費率還不夠周延，要求高公局再做細部評估，原定本周報部的費率規畫案，只得再延。
國道將全面從計次轉換為計程收費，在橫向國道前兩年暫不收費的前提下，高公局規畫三種費率方案。方案一是每車每天無免費里程、每公里○點九元；方案二是免費里程十五公里，二百公里以內每公里一點二元、超過二百公里每公里○點九元；方案三是免費里程廿公里，二百公里內每公里一點三元、超過二百公里每公里一元。
高公局說，三案均可維持每年通行費收入約二百一十億元，最終以「民意為依歸」。上月底民調出爐，第三案支持度最高，因是重大民生議題，須呈報行政院，並送立法院與朝野立委協商，遠通電收同步進行查核驗證。
高公局指出，有了廿公里免費里程，約八成用路人可省荷包，對市區道路衝擊也小。
實施初期約有百分之七至十二的國道車流轉往平面，下班通勤時間轉移平面的情況會比上班時間明顯，實際情況仍要進一步觀察。
依照每車每天免費廿公里試算，短程通勤族衝擊最小。從林口每天開國道一號往返台北，現行過路費八十元，計程收費則僅為十六元，省六十四元。
而高雄到台北單程從三百六十元漲為三百八十一元，多廿一元；國三關西到台南白河，單程通行費從一百六十元大漲為二百六十六元。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說，「無免費里程」最公平簡單，「免費廿公里」採二段式費率，較複雜，對長期發展較不利；日前民調顯示用路人漸能接受「無免費里程」，交通部應持續加強宣導。
