記者邱瓊平／台北報導
台灣高鐵的道岔轉轍器今年發生多次故障，造成列車延誤、民怨四起，台灣高鐵公司與德國西門子發現，是微動開關製程出現顆粒雜質，導致接觸不良；高鐵公司與西門子將建立檢測標準，共設下四道關卡，西門子年底前會建立測試平台，微動開關從出廠、進貨到裝設要經過層層檢測控管品質，確保故障異常降到最低。
台灣高鐵的道岔轉轍器今年發生多次故障，造成列車延誤。（好房資料中心）
高鐵通車七年多以來轉轍器共故障67次，今年迄今就有12 次。高鐵局表示，微動開關的原廠是一家德國供應商，業者已同意改善微動開關製程，並建立產品光學檢驗程序，提高微動開關出廠良率；西門子公司也允諾除要求下游供應廠商提供出廠報告，西門子也會再次檢測微動開關的品質。
高鐵局也要求台灣高鐵公司要自行加強零件進料檢驗，包括燕巢機廠要設立檢測平台，進貨時、裝設時都要層層檢驗。高鐵局官員說，為了避免微動開關接觸不良，須設下「天羅地網」，雖然不能完全保證故障不會再發生，但透過加強檢測，可以降低故障發生。
高鐵局官員指出，高鐵公司已在各車站與設置道岔轉轍器處部署維修人員，由原先的八站增為12個駐點，若主線發生道岔及轉轍器故障，維修人員可在最短時間內檢修恢復系統正常。
