聯合報記者楊濡嘉、邱奕能、王慧瑛／高雄報導
高雄市府工務局代理局長黃榮慶說，騎樓整平要先做住戶意願調查，是最困難處，高市中華五路沿線住戶同意率達75%，九如二路沿線住戶有50％同意，今年市府爭取到中央補助1800萬經費，配合內政部補助人行空間優質化措施，將優先整建這兩條路段的人行道和騎樓。
交通局表示，騎樓是私有但供公眾使用的空間，依規定如要整平須經住戶同意；人行道屬公共空間，交通局推動機車退出人行道措施，已選定醫院、車站、學校、商圈周邊實施，如高醫、高雄火車站、高師大、新堀江等，機車放在人行道會被拖吊，藉此恢復無障礙空間供身障者及坐輪椅的老人通行。
人行道一端有斜坡上，另一端沒有斜坡下情況也常見，輪椅族要下人行道，必須抬起前輪，否則輪椅可能卡住。記者王慧瑛／攝影
另外，人行道凹凸不平，常有凸起的樹根、台電設施等障礙物，市府也會逐年改善 。
對於輪椅族與汽機車發生交通事故的責任，交通大學運輸與物流管理系教授、事故鑑定研究中心執行長吳宗修表示，肇責要視個案而定，若輪椅族從路旁起步行駛，突然從人行空間進入慢車道，讓車輛反應不及撞上，肇責輪椅族會理虧。若人行空間遭占用，輪椅族被迫上慢車道，肇事責任判斷會有所不同。
