中國時報記者盧金足／台中報導
台中市政府推動優化公車專用道，至今快滿3年，交通局22日指出，台灣大道整體行車效率提升，公車班次數量倍增，候車時間縮短一半以上，海線直達市區免轉車，也爭取捷運藍線納入前瞻基礎建設，年底捷運綠線試運轉，未來與捷運藍線形成十字路網，加上山手線，邁向軌道城市。
交通局長王義川表示，市府自2015年7月8日起實施優化公車專用道，配合10公里公車免費政策與客運業商討路權分配，優化公車專用道擴增為300至308共9條公車路線，每日426班次倍增為855班次，近期再增行駛至高美濕地的309路，及至台中港旅客服務中心310路公車，民眾搭車更容易有位子坐。
王義川表示，優化公車近期再增行駛至高美濕地的309路。（圖／盧金足攝）
市府指出，30％原先行駛於慢車道的公車移入專用車道後，慢車道空間還給機車族和汽車駕駛，慢車道車速變快，台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘，整體車流績效慢車道提升20.63％，路口則提升7.81％。
「近7成民眾認為優化公車對縮短海線和市中心的城鄉差距有幫助！」王義川強調，優化公車從市區一路直達台中國際機場、清水、大甲、梧棲等海線目的地，對於老人家、上班族、晚上到市區補習的學生等族群更加便利。
