劉宥廷、曹明正／高雄報導
編按：前年高雄出現全台首條輕軌，被喻為「城巿移動的地標」，吸引不少觀光客嘗鮮體驗，這次中央祭出前瞻基礎建設計畫，軌道建設成為重點，分別在基隆、台中、新竹、台南等地加碼建輕軌，各縣市一窩蜂搶建輕軌，是否真的能拯救交通帶進觀光利器，恐怕要等到實際上路才能見真章。
高雄輕軌被喻為「城巿移動的地標」，吸引大小朋友嘗鮮搭乘（高雄捷運公司、高巿府捷運局提供）
全台首條輕軌在高雄開通，被喻為「城巿移動的地標」，輕軌本來話題就不少，因為前陣子中央提出前瞻基礎建設計畫，加碼補助各縣巿建輕軌，輕軌成了交通猛藥，但輕軌開通後，真有助當地發展嗎？
中央提前瞻建設計畫
耗資165億元的高雄環狀輕軌分為2階段，第1階段主打城市美學、觀光用途，駛進亞洲新灣區，打造港都嶄新生活圈；第2階段途經農16等人口稠密地區，串聯路網以銜接捷運，預計2019年底完工。高雄環狀輕軌路線全長22.1公里、候車站體37座，中央補助近64億元，高市府負擔101億元。
其中，高市自負額中含用地徵收及拆遷補償費用30億元；高巿府捷運局指出，捷運和輕軌是城市發展中必要的交通建設，而輕軌又是建設成本最低的一項，勢必會成為通勤、觀光等一大利器。
以輕軌水岸段而言，從C1籬仔內站至C14哈瑪星站，全長8.7公里，自前年10月C1至C4站通車後，去年7月通車至C8高雄展覽館站，經過夢時代、台鋁MLD、中鋼集團總部及市立圖書總館、軟體科技園區、高雄展覽館等地標景點，在亞洲新灣區形成一條微笑曲線。
該段沿線可飽覽高雄嶄新的城市重大建設，不僅是民眾休閒的好去處，也吸引許多觀光客旅港都必搭行程，目前每天約5000人次搭乘，尖峰10分鐘1班、離峰15分鐘。至於輕軌第2階段全長13.4公里，由臨港線體鐵路路廊，往北沿台鐵園道至高美館，行經市立聯合醫院後，在農16接大順路走，最後於中正路口的凱旋公園布設軌道，銜接凱旋二路旁的鐵臨港線路廊，接回起點C1籬仔內站站，沿途大部分經過人口稠密地區，補強捷運橘、紅線的路網。
機車密度高 運量打折扣
捷運局表示，第2階段將從C15五福四路站開始施工，今年3月正式動工，而該段配合高雄鐵路地下化工程，力拚能在後年完工。網友熱議到底值不值得花大錢蓋輕軌？
陳姓民眾說，高雄機車逾百萬輛，市民習慣以機車代步，感覺花大錢達不到效益。黃姓市民則認為，輕軌目前只有前鎮之星站與捷運連接，運量當然不高，待全線完工後，運量應會明顯增加。
