記者侯俐安／台北報導
爭議廿年的淡江大橋又將變更，公路總局考量騎乘自行車人數增加，規畫將橋面兩側自行車與人行道分流拓寬，橋面將「變胖」五公尺，經費也增加五億元。
淡江大橋模擬示意圖。圖／公路總局提供 侯俐安
公路總局表示，最快月底會將環境差異分析報告送環保署審查，變更內容還包含在淡水端增設淡江大橋展示館，及變更橋塔設計，變更後可減少環境衝擊，預計不會影響施工時程，估仍可在二○二○年完工。
淡江大橋跨越淡水河出海口，連結八里、淡水，早在一九九九年通過環評，但因遮擋淡水夕照爭議延宕廿年，二○一一年重啟環差變更並於一三年完成，隨著前年開始動工，爭議也幾乎塵埃落定。
公路總局去年八月公布國際競圖，由中興工程顧問公司與德國廠商合作團隊以「寧靜的舞者」出線，設計者則是出自英國知名女建築師札哈．哈蒂（Zaha Hadid），不過札哈哈蒂月初因病猝世，淡江大橋成為遺作。
中興工程顧問公司表示，現行橋寬為四十四公尺，自行車、人行道共用，兩側各二點五公尺，未來將分流並拓寬為五公尺，橋寬因此「長胖」成四十九公尺，主橋段經費也從七十六億元增加為八十一億元。
另外，原環評規畫鑽石型橋塔，在競圖後也改為單塔設計。中興顧問表示，減少一座橋塔，可減少對八里挖仔底溼地衝擊，民眾從淡水老街觀賞日出，也不會被橋塔擋住。
不過環團認為，淡江大橋通過環評已廿年，官方從未面對資料已老舊的問題。
台灣環保聯盟北海岸分會執行委員王鐘銘說，環差不足以判斷對環境與交通的衝擊，除應重啟環評，更應重新檢視河口路網，將持續關注環差審查。
