好房網News記者唐主桂／綜合報導
明明沒有車，卻還是得等上很久的紅燈？台北市推動交通號誌智慧化，靠著車輛偵測器、流量偵測器的幫助，動態調整路口號誌時制，成功的縮短整體的行車時間。
交通號誌智慧化分成「動態號誌」及「感應性號誌」，交工處108年於內科、南軟9處主要路口(堤頂大道、舊宗路、東湖交流道等)設置「動態號誌」，收集57組車輛偵測器的即時流量，每5分鐘進行最佳化號誌時制；109年於基隆路、信義路及光復南路周邊10處路口實施，收集12組流量偵測器及4組智慧影像攝影機的即時流量及停等車隊長度資料，動態調整路口號誌時制，提升幹道行車效率及整體路廊車流運作績效，達到幹道車流續進，減少旅行時間，路口停等延滯和停等次數。
北市推動交通號誌智慧化，成功的縮短整體的行車時間。示意圖／取自pixabay
交工處另於108年於「文林北路-文林北路75/94巷(中正高中)」路口實施「感應性號誌」，考量部分路口路幅寬度較大，須提供行人安全穿越通行時間，造成離峰時段會有幹道空等紅燈之情形，故以AI影像偵測支道有無行人及行車，若支道無行人及行車通行，給予幹道持續綠燈運作；若支道有行人行車時，才給予支道方向綠燈，若偵測到行人通行時間不足，亦可自動延長行人綠燈秒數，以維行人通行安全。109年於忠孝東路5段423巷等12處路口擴大辦理。
經統計108年動態號誌路口整體旅行時間可縮短10%及平均延滯時間縮短14.5%，109年整體旅行時間可縮短13%及平均延滯時間縮短13%；感應性號誌路口108年夜間時段幹道車輛空等率減少35%、幹道旅行時間可縮短29%，109年夜間時段幹道車輛空等率減少32%、幹道綠燈時間可增加29%。
隨著交控系統的基礎硬體設施已趨完整下，交工處表示未來將持續推廣到其他適合實施智慧號誌控制的路口，創造一個效率、低碳、綠能的城市。
