記者朱美宙／台北報導
台灣高鐵將以運輸股掛牌，不過，運輸股對於外資持股多有限制，例如海運股的外資持股比率不得高於50%、陸資持股不得高於8%，台灣證券交易所表示，高鐵是否適用公有民營事業對於非本國股東持股設限，需由交通部認定，目前未定案。
高鐵上市仍有三大挑戰。(好房網News記者林美欣攝影)
根據公開揭露訊息，台灣高鐵現有外資持股1%多，是日資股東持有，另有6.3萬多名小股東。高鐵淨值在財務重整後，已經回升至票面額以上。法人圈分析，上市後雖然流動性會好一點，有助於提高股價，但台灣高鐵不易評價，還是會面臨諸多挑戰。
其一，台灣高鐵雖有台鐵、公路等公共運輸的競爭，但獨占性質極高。且交通運輸工具與電信事業雖同樣具公用事業性質，但電信產業至少有三至四家業者同時競爭並上市，較容易評價，高鐵則缺乏市場參考性；未來高鐵股價將如何反映公司真正價值，有待觀察。
其二，台灣高鐵的票價營運需要由交通部核定，公司獲利狀況不一定真正反映營運狀況。高鐵的營運反映台灣的政治經濟現況，官股更具有主導性，不能單純以一般的民營公司視之。
其三，在華航罷工事件後，運輸事業都面臨工會的壓力，經營階層將如何與台灣高鐵工會應對，也有待觀察。總之，台灣高鐵若順利上市，雖是台股的重要里程碑，但未來要在資本市場如何展現真本事，考驗才要開始。
