記者劉朱松／台中報導
台中市快捷巴士（BRT）藍線歷經近3個月的體檢後，台中市長林佳龍昨（23）日宣布，自7月8日起，BRT藍線，將改為「優化的公車專用道」，同時提供給雙節公車與一般公車行駛，再配合顏色統一的識別系統，將成為台中公車路網中的「移動城市地標」。
台中市長林佳龍23日宣布，藍線BRT將改為「BRT＋Bus」的「優化公車專用道」，預計將於7月8日全面上路。（圖／黃國峰）
屆時，市府也會配合10公里免費公車政策上路，並調整公車路線，建構全新的大台中公車路網。至於計畫中的BRT工程，將不再興建，可省下280億元預算，改將投入台中市大眾運輸系統發展所需經費。
林佳龍昨在市政會議中指出，現行的BRT藍線，沒有獨立式的專用路權，缺乏絕對優先號誌，行控中心也無法與車輛及車站進行三方通話，並不是真正的BRT。所以，沒有「廢與不廢」問題，事實證明BRT藍線的建造與營運，是失敗的，只讓少數人稍加便利，卻造成更多市民不便，甚至使台灣大道上交通肇事率增加。
因此，林佳龍綜合BRT體檢小組提出的第3及第4方案，將BRT藍線改成「優化的公車專用道」。未來直行台灣大道的公車，將可行駛在專用道，白海豚造型車站則在驗收改善後，可繼續做為公車候車站使用。
雙節公車即日起，在不減少車班的前提下，將全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，仍然可以繼續上路。
林佳龍也說，優化公車專用道方案，將與10公里公車免費政策，均在今年7月8日實施，市府也將與客運公司重新商討路權分配，以原BRT專用道為主幹，建構大台中公車路網。
此外，因BRT而停駛的台灣大道前往海線的公車，也將復駛；而原慢車道的公車，除少數路線外，其餘全部移入專用道，屆時專用道上的公車班次，將加倍；候車時間從目前平均每5分鐘1班，將縮短為平均2分半鐘1班。
有關財政方面，林佳龍說，目前BRT藍線已支出22億元費用，且優化方案可為市府省下20億以上支出，加上尚未上路的五條BRT的260億預算，共可省下約280億元。
