記者劉朱松／台中報導
台中市政府交通局昨（25）日召開台中快捷巴士（BRT）體檢及改善專案小組第一次會議。與會的台中市長林佳龍強調，BRT無所謂拆或不拆，而是透過專家及公民團體，針對可行性、安全性，及效益性等面向檢討後，再找出病因、對症下藥，市府預定3月底提出各項改善方案。
林佳龍強調，BRT無所謂拆或不拆，而是透過專家及公民團體，針對多個面向對症下藥（好房網News記者陳韋帆／攝影）
包括副市長林陵三、小組總召集人市府秘書長黃景茂，及17名委員，昨均參加首場會議，將針對BRT系統可行性、安全性、效益性等面向檢討；而前（24）日首次舉行的「公民踹共」論壇意見，也將納入BRT改善方案的討論。
林佳龍說，交通是現階段最大民怨所在，BRT本意為解決交通問題，前市府已投入40億元、未來更編列300億元，在BRT系統，但發展至今卻衍生許多問題，因此，市府需要理性務實的檢討，並提出改善方案，讓BRT變得更好。
林佳龍強調，所謂BRT拆不拆，只針對BRT車站，但BRT是個整合系統，包含行控中心、車輛、票務等，車站只是其中一個要件，關鍵在於BRT藍線，應發展至何種階段才能滿足需求？BRT是否有救，怎麼救？而這些都取決於如何定位BRT系統。
林佳龍指出，如何建立整合系統，讓乘客移動、車輛及號誌等順利運作，才是關鍵，目前的行控中心，顯然未能達到功能；他上任後前往行控中心視察，發現新的行控中心還要1年半，才會在梧棲設置，現行的臨時行控中心，對綠燈通行比率效果有限，僅從68％提升至73％，如此匆促上路，是不負責任的作為。
此外，根據台中市警局統計，BRT上路半年來，台灣大道肇事率增加2成，因為快慢車道切換增加車輛碰撞機會，雖然目前以反光鏡等技術性方式改善，但安全性讓人擔心。
而針對BRT的效益性，林佳龍指出，BRT目前提供免費搭乘，但免費期限只維持到今年6月底，且因取消部分公車路線，吸收不少乘客，未來搭乘人數，是否仍如預期？此外，許多機車族、汽車族擔心台灣大道塞車，改走其他替代道路，反而造成原先不塞車的道路也塞車，其效益性也需檢討。
