中國時報記者楊亞璇／台北報導
前台北市長柯文哲視鄰里交通改善計畫為重要政績，北市議員柳采葳發現，八德路2段218巷內，道路兩旁竟都出現標線型人行道，幾乎沒有人在走，質疑是為了衝政績浮濫設置。北市交工處回應，車道寬度夠才增畫標線型人行道，會再了解民眾需求做評估。
建設以人為本的交通環境是近年北市交通政策主軸，其中鄰里交通改善計畫，更被柯文哲視為是任內重要政績之一。
柳采葳根據資料指出，台北市2014年底僅有310條標線型人行道，自2015年8月起大力推動鄰里交通改善計畫，透過畫設標線型人行道，改善行人通行安全，柯市府8年內暴增1677條，截至去年底總數達1987條。
她表示，部分巷道因路幅狹窄、路面高低差等因素，無法全面布設實體人行道，因而設置標線型人行道，以提升行人專用步行空間，達成人車空間分離，不過，有民眾投訴說，八德路2段218巷內兩側均畫設標線型人行道，但實際使用的居民根本不多，令人質疑有為了衝政績浮濫設置之嫌。
柳采葳強調，畫設標線型人行道原為美事一樁，她也非常支持，但建設步行城市的過程必須是漸進式，須顧及當地居民需求，許多已畫設的標線型人行道流於形式，幾乎沒有看到路人行走，或被遍尋不著停車格位的汽機車停放在標線型人行道上，最終只是淪為市府政策提款機。
她建議，市府未來規畫、畫設標線型人行道時，應考量當地民眾實際需要，兼顧行人行走和居民停車需求，並檢討已畫設的標線型人行道提出改善計畫，如此才是兩全其美的辦法。
對此，交工處管制設施科長江長恩回應，八德路2段218巷為單行道，東側標線型人行道已畫設多年，西側紅線經鄰里交通改善計畫檢討，因為車道寬度足夠，所以才再繪設標線型人行道增加行人空間，市府政策盡可能維護行人權益，了解民眾需求後會再評估標線型人行道去留。
