中國時報記者劉彥宜、丁上程／台北報導
今年是台北市交通安全年，市府力推標線型人行道，不過，市議員發現，全市266處標線型人行道被電箱、路燈等公家機關設施阻擋，其中以市府管理的路燈占246處最多，且僅有7％、19處可改善，炮轟人行道變成民眾障礙賽場地，市府成了行人地獄幫凶，另塗銷機車格畫設標線型人行道，也導致民眾無處可停車。北市公園處長藍舒允諾，1個月內提出精進計畫；北市交通局表示，將盤點畸零地或將汽車格位改為機車格。
議員洪婉臻在議會工務部門質詢指出，市府每年花上億元畫設標線型人行道，全市有2203條標線型人行道，但有266處被電箱、路燈、消防設備等公家機關設施阻擋，隨處也可見雜草叢生，其中以公園處管理的路燈占246處最大宗，且僅有7％、19處可改善，其中7件已移除。
洪婉臻說，公園處無法移除路燈的理由五花八門，除大多數是因為路燈緊貼水溝、牆壁無法移動外，還有一些是「無合適遷移位置建議維持現狀」，痛批人行道已變成障礙賽場地，市府儼然成為人行地獄幫凶。
此外，交通局赴議會交委會報告交通安全年執行成果，議員顏若芳指出，許多老舊社區停車位已經很少，機車只能停放路邊，交通局塗銷停車格畫設標線型人行道，導致機車無處停放，要求交通局要有配套措施。
議員趙怡翔說，市府每年目標將20條標線型人行道升級為實體人行道，交通局以「條」作為實體人行道的單位，鄰近世新大學的6.6公尺人行道竟也納入政績，實在丟臉至極，應以公尺或公里計算較合理。
交通局交工處副處長黃惠如回應，今年會重新全面普查標線型人行道使用情形；公園處長藍舒允諾，會在1個月內對阻礙標線型人行道的路燈，提出精進計畫。
交通局長謝銘鴻說，老舊社區設置標線型人行道最大困擾就是可能影響停車位，將找鄰近畸零地畫設機車停車格或將汽車格改為機車格。交工處長張建華表示，未來實體人行道完工後計算長度會將「條」改為以公尺或公里統計。
