中國時報記者簡立欣／台北報導
狹窄巷道畫設「標線型人行道」，人行、車行空間變得清爽；不過專家表示，畫設人行道之後更重要的是執行，建議應該「交通管理社區化」，從小而大、由下而上管理，否則線畫好行人也不走，還被車子停好停滿，警察也不管，等於白搭。
日前有北市議員反映，「標線型人行道」因為沒有設護欄或防撞桿，常遭汽機車違停占用，卻無人取締；此外有幼兒園、店家前畫「標線型人行道」，等於逼著家長、外送被迫違停。
一直倡導「交通管理社區化」的消基會交通委員會召集人李克聰表示，畫設「標線型人行道」之前，政府要保留讓社區做需求調查的機制，由社區去向主管機關建議他們需要甚麼樣的人行空間，畫設之後並由社區人士管理，例如招募志工去規勸違規使用者，從小而大、由下而上，這個制度才能可長可久。
社區需求調查包括當地的停車需求。李克聰表示，標線型人行道旁邊是畫黃線、可臨停3分鐘，或是只能畫紅線、連臨停都不准，也非常重要。以前畫設標線型人行道最常遇到的問題就是停車空間不足，車輛就違規停在標線型人行道上，且違停之後也沒人管。如果由社區管理，一有違停就有志工來規勸，也就是「交通管理社區化」，慢慢地違停就能改善，不能只靠警察開罰單。
畫設「標線型人行道」的道路，是否一定要以設置實體人行道為終極目標？李克聰說，這是可望而不可及，實體人行道是理想，但大家要實際一點，不能陳義過高；他認為，在集散道路或巷道要做實體人行道可能壞處更多，因為一做了實體就沒有彈性，光是停車問題就會讓社區反彈。
