林宏聰／高雄報導
交通部將興建國道七號、方便高雄港區貨櫃車通向國道三號，但環保團體認為規畫路線效益不大，且徵用土地也引發大寮部分里民及地主不滿，十一日民眾要與環團北上環保署，參加環境影響評估審查會，當場表達反對意見。
國道七號預定路線引發環保團體與大寮居民的反彈。（圖／ＧｏｏｇｌｅＭａｐ）
國道七號規畫以高市南星路為起點，沿山邊路向北穿越大坪頂特定區及大寮後，跨越台八八線，在仁武銜接至國道十號，全長約廿三公里，藉此引導港區貨櫃車經國道七號，接國道三號北上，目的是疏解國道一號車流量。
「國道三號沿線工廠不多，貨櫃車走國道七號到國道十號，一定還是回頭走中山高！」地球公民基金會主任楊俊朗說，國道七號規畫路線根本無法達到疏解國道一號車潮目的，且勢必會為周邊居民帶來噪音、空氣汙染。另外，大寮區內坑、拷潭里民與地主也組成反國道七號自救會；拷潭里民說，廿年來開闢過埤路、台八八快速道路已使里內土地四分五裂，如今又徵地興建國七，至少廿戶祖厝受影響，里民誓死反對國七目前規畫路線。
環保署將於十一日下午一點半舉行國道十號第三次環評審查會，地球公民基金會已登記發言，大寮居民也擬租兩台遊覽車北上陳情；他們建議國道一號應改為雙層高架，或引導貨櫃車改走林園高屏溪堤防路，往北接國道三號。
