記者雷光涵／台北報導
國道計程收費上路滿三年，高公局委外所做檢討報告指出，每日廿公里、橫向國道不收費等雖未落實公平付費目標，但考量經濟情勢及民意建議維持；交通學者直指國道基金的負債問題，其實受限於民意代表對收費標準的要求，認為適當收費才讓財源得以穩定而永續。
國道計程收費上路滿三年。（圖／高公局提供）
國道計程收費實施後第一次檢討報告近日送立法院，報告統計兩年來的交通資料發現，每天約四成車輛行駛國道里程低於廿公里不必付費；且行駛里程愈短，每公里付費單價愈低。
至於橫向國道收費問題，報告指出，橫向國道地區公共運輸相對不足，又沒有適當的替代道路，基於城鄉發展需要，暫維持不收費。針對宜蘭人反對的國五收費問題，報告指出，國五平原段通車時已設收費站，高架路段下方也有平行的省道能免費通行，國五平原段若不收費，將導致「骨牌效應」，其他國道路段會要求比照辦理，收費制度恐瓦解。結論是維持目前所有優惠或收費方案。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，以公共交通不便，做為橫向國道不收費的理由太牽強，這是惡性循環，建新路不搭配公共運輸規畫，蓋再多的新路都無法滿足。
