記者鄭朝陽、劉盈慧／綜合報導
環保署昨天審查淡江大橋環差分析，支持、反對的兩派民眾聚在門口前激辯。立委吳育昇率70多位當地居民聲援，將其比喻為台灣未來的舊金山跨海大橋。
環保團體昨天赴環保署抗議淡江大橋開發案將影響夕陽景觀、遺址保存及挖子尾自然保留區，而支持興建淡江大橋的民眾則由警方隔離另一區（圖右）。 記者侯永全／攝影
反對興建的環團則說，淡江大橋穿越十三行遺址與挖子尾自然保留區，被破壞的生態誰來賠？此案最後在爭議聲中「修正通過」。
新北市交通局副局長陳文瑞表示，淡江大橋環評5月若經環保署環評大會確認，展開後續實質設計作業，預計2015年動工，最遲4年完工。屆時橋上將設觀景台，並組橋型審查委員會，確保大橋與淡水夕照共存。
交通部公路總局為紓解八里到淡水的車流量，及串連淡海新市鎮的交通路網，擬興建7公里長的淡江大橋，跨河900公尺銜接八里挖子尾與淡水沙崙地區。
淡江大橋通車後，能縮短八里、淡水之間15公里的路程，節省約30分鐘的行車時間，並紓解台2線竹圍路段及關渡大橋間交通瓶頸，也提供三芝、淡水、淡海新市鎮往來台北港、桃園機場便捷網絡。
「駁回環差，重新環評！」昨天到場抗議的綠黨前召集人潘翰聲說，淡江大橋環評案早在13年前通過，但因會破壞十三行遺址、挖子尾自然保留區及淡水夕照等國家級資源，遲未動工；如今環境改變許多，「政府不該拿上個時代的規畫，說要做下個時代最新穎的建築」。
吳育昇則表示，當地有7成民眾期待淡江大橋趕快完工，在不破壞淡水人文自然的情況下，改善地方交通狀況，串連北海岸的發展。
公路總局簡報中表示，本次環差將八里端匝道往南移500公尺，減輕對挖子尾自然保留區的衝擊；並以鑽石型匝道進出主線，連通地方道路，避開十三行遺址。環評主席張添晉裁示此案「修正後通過」。
