記者陳世宗／台中報導
東豐快新河堤替代方案公布後，引起山城居民毀譽參半！台中市建設局長黃玉霖說，東豐快速道路「外環河堤替代方案」，仿西濱快速道路低路堤設計，大甲溪南側以外環式平面道路進行，並擬設3處匝道進出口；該局9月6日起將於豐原、石岡、東勢舉辦3場公開說明會，化解地方疑慮！
建設局指出，東豐快新河堤替代方案與「原隧道案」截然不同，也與前市府河堤方案，路線可能讓石岡「1分為2」有明顯差異；更不會有環團所提「北岸河堤方案」沿921地表裂跡行進，地質不穩衝擊自然景觀、經過自來水質保護區等缺點。
黃玉霖表示，對外公布的替代方案，與前市府時期曾討論的河堤方案，兩者不同。前市府時期方案，前半部分規畫與東豐自行車道共線，但往東經過石岡壩管理中心後，路廊較外環河堤案更偏向石岡市區；因此讓居民質疑恐讓石岡「1分為2」不利地方發展。
新的外環河堤替代方案，路線緊鄰大甲溪河川治理線外，可避免聚落切割，降低建物拆遷數量；道路設計採「快速公路等級」，相較於舊河堤方案僅為地區性道路，新的替代方案能提供更快速、便捷的道路服務。
針對環團主張大甲溪北岸「北岸河堤方案」，黃玉霖說，路線是沿921地表裂跡行進，路廊通過破碎地層，環境衝擊不小於原隧道案；北岸路廊與多處斷層斜交或平行，約有4.3公里位於山崩地滑地質敏感區，且需配合拓寬部分「中44」線，需採半挖半填對綠色景觀衝擊較大。
