經濟日報記者鍾泓良、鄭鴻達、邱馨儀／台北報導
外界原本預料2021年經濟部工業局電動機車補助應會調降，但政策可能出現轉彎；據知情官員透露，為搶救電動機車產業，經濟部提報行政院的電動機車購車補助建議方案維持不變，重型、輕型的購車補助擬維持今年的7,000元。
據悉，為了搶救電動機車今年的買氣低氣壓，該案從經濟部到行政院討論熱烈，最快只能趕在2021年前一天，也就是今（31）日才正式公布。
搶救電動機車產業，經濟部提報行政院的電動機車購車補助建議方案維持不變。圖／聯合報系資料庫
民眾購買電動機車的相關補助共分三大塊，分別是環保署汰舊換新補助、經濟部電動車補助，以及各地方政府依各自財政狀況加碼的金額。然而，在燃油機車業者高喊「油電平權」下，今年起，環保署也對民眾汰換七期燃油機車提供補助；經濟部則維持只對電動機車補助，預算來自石油基金。
由於各方角力，原本只要經濟部研擬的電動機車補助案，2021年的補助方案討論層級拉升到行政院，由行政院長蘇貞昌指派副院長沈榮津負責。
知情官員表示，經濟部已向行政院報告明年的補助金額，方案是維持今年的額度不變，民眾購買重型、輕型電動機車的補助為7,000元，小型輕型則為5,100元，若採用國產電池芯可以再額外加碼補助3,000元。
官員透露，明年的電動機車購車補助不可能增加，若要減少則要待行政院長蘇貞昌點頭，唯一可以確定就是補助財源的石油基金不會是主要問題。
台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程表示，如果經濟部在2021年的電動機車補助方案，能夠維持7,000元不變，顯示政府正視電動機車產業鏈上中下游業者，在2020年遭遇的困難，因此給予政策支持。非常感謝政府能朝正確的施政方向，繼續推動電動機車產業發展。
燃油車業者今年高舉「油電平權」大旗，呼籲政府給予燃油和電動機車稅制和補貼待遇拉至相同水平，讓市場回歸自由競爭機制，施壓調降電動機車補助。
對燃油機車業者訴求，及環保署明年調降補助是否對工業局形成壓力？工業局副局長楊志清表示，部會間補助策略不盡相同，經濟部須思考如何讓電動機車業者技術、產值成長並發展成產業，最後回歸市場機制。
