記者吳曼寧／台北報導
去年9月本報推出「願景在地—體檢雙北河濱自行車道」專題後，北市府規畫「河濱總體檢」，實際騎全市河濱車道找問題，統整出110項待改善項目，以標示標線不清最嚴重。
河濱單車道標線不清。（擷取自／udn聯合新聞網）
北市水利處表示，110項缺失中，22項較容易解決，1個月內能改善完畢。其餘如照明問題須舉行跨局處會議討論，預定月底前開會，最快3、4月發包動工。
北市府首度舉行「河濱總體檢」，由市府官員和單車協會組成車隊，實際騎河濱車道。從去年11月起，分9次梯次視察各河段，單車協會建議待改善之處，共有110項。
上榜次數最多的項目，就屬地面標示標線不清，占了30項，導引指示牌面不足居次，有15項，第三名是照明不夠，有13項，第四、五名分別是反光設施不足、鋪面不夠平整。
北市水利處表示，地面標示標線不清，看起來很容易改善，實則涉及道路交通標誌規範，有車道寬度等限制，不能直接畫設，必須和交工處討論。
例如，車隊建議單車牽引道與自行車道交接處，地面應畫設標線，引導下牽引道的騎士靠右騎，避免和自行車道上的騎士相撞，但依道路交通標誌規範，車道不夠寬，就不能畫設標線。
導引指示牌也是一大問題，在許多車道叉路、轉彎處，並沒有明確標示方位，讓民眾搞不清該往哪走。市府日前在社子島試辦新式導引指示牌，但其它河濱公園仍未改善。
有些河濱公園還有「特殊問題」，如台北橋南側、重陽橋等，車道上方橋梁排水管破裂，漏水滴到騎士；台北橋牽引道與橋面銜接處還存有車阻。
北市水利處表示，有些待改善的項目難度較高，如貴子坑溪與基隆河銜接處跨橋，現為老舊木棧道，單車協會建議改善鋪面，設計施工較費時。
此外，協會建議拓寬百齡橋上自行車道，但要自行車道變寬，勢必縮減汽、機車道，水利處須和橋梁主關機關新工處研究。
北市水利處表示，較容易解決的22個項目，如增加燈桿的反光設施，或是在凹陷處增設安全阻隔設施，都可在1個月內改善，其餘項目會在今年底前改善完。
