聯合晚報 記者洪安怡／台北報導
華航機師罷工第七天，桃園市機師職業工會今天與華航展開第四次協商，上午針對保障本國籍機師部分，達成兩年內研議不進用外籍正機師共識。下午繼續協商禁止施壓會員與會員專屬權益、撤換破壞勞資關係主管、保證13個月全薪等三項訴求。交通部政務次長王國材表示，希望勞資協商今天可以結束。
勞資經過前三次協商，工會五大訴求中昨天只在改善疲勞航班達成共識，上午兩小時的協商，也很快就保障本國機師達成共識。
機師職業工會今天與華航展開第四次協商。（聯合新聞網）
機師工會針對昨天卡關的保障本國籍機師，原本提出四項要求，包括：1.華航兩年內研議規畫只進用外籍副駕駛，不直接進用外籍正機師。若無特殊情形，不再增加外籍正機師聘用。2.缺額依照人力會議及升轉訓會議結論，以公平、公正、公開之方式處理。
3.每年底預作次年度人力規畫，在每年３月、９月升訓會議前公布各機隊缺額，飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，相關加分比重均應公開。４．升訓評比分數相同，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍。惟外國籍機師居住於台灣地區者不適用。
華航一度嗆：因為你們吵著要假，我們才培育外籍機師
但華航人力處協理葉紹鼎則表示，2015年機師工會發動罷工，當時協商讓機師年休假從96天增加至116天，導致公司正副駕駛不足招募外籍機師，現在工會又提出外籍機師的問題，「因為你們吵著要假，我們才培育外籍機師」。
華航總經理謝世謙說，副機師升正機師有最低門檻，但飛行技術是一線之隔，合格就是合格，不合格就是不合格，這涉及到公共安全，技術達到水平才有資格升正機師。
華航說明，絕對沒有升訓不公，有人10年沒辦法當機師，這種情況每個公司都有，不一定是技術不好，就是缺額的問題，要先有缺額才可以遴選。雙方在中午達成共識，華航兩年內研議只進用外籍副機師，不進用外籍正機師。
