工商時報【彭媁琳、邱琮皓／台北報導】
華航機師工會罷工案13日歷經近11小時馬拉松式的紅眼協商，達成5條航線加派人力的共識，包括美國安克拉治到紐約及帛琉、西安等航線派3名機師，重慶貨機紅眼航班派4名機師。針對雙方僵持不下的聘用外籍正機師、外籍機師升訓等議題，14日上午10點繼續協商。
由交通部次長王國材主持的第3次勞資協商，13日凌晨1點於交通部登場。交通部長林佳龍稍早喊話，希望儘速達成共識，結束罷工，相信大家都會把旅客權益和飛航安全視為最重要的任務。原本機師工會要求一視同仁，所有7小時以上航班都要加派機師，但王國材建議，針對特定疲勞航班一條一條解決，凌晨3點左右，開始進行討論。經過約11小時協商，勞資雙方達成共識，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，在安克拉治到紐約、帛琉、西安等航線派3名機師，重慶貨機的紅眼航班派4名機師，關島仍派2名機師，但提供住宿，疲勞航班部分暫告一段落。
華航機師罷工協商進度。（中國時報）
先前兩次談判華航已同意8小時以上航班3人派遣、12小時以上航班4人派遣。在進行第二項訴求協商時，機師工會要求，為保障本國機師權益，不得聘用外籍正機師，同時限制外籍機師升訓，華航不予答應，14日雙方將協商聘用外籍機師問題，華航認為，公司責任就是選表現好的人當機長，目前外籍正副機師占1成，比例逐年降低，但沒有辦法訂出降低年限，且這次罷工外籍機師放棄休假，才讓航班維持8到9成的運能。對於機師工會主張保障國籍機師工作權，提出外籍副機師不得升訓訴求，勞動部次長劉士豪指出，《就業服務法》第5條就業歧視規定中，並沒有以國籍作為理由，勞動官員也認為，從就服法精神來看，不論是本國籍或外國籍進入公司就是公司一分子，不因國籍有差別待遇。
