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北市公車補貼暴增 明年度恐花49億

#交通 #政策 #幹線公車 #補貼

聯合報 記者翁浩然/台北報導

台北市公車運量逐年下滑,直到去年下旬推出5條幹線公車後,年度日均運量才回升0.1%,增加1237人次,代價是多支出幹線公車與其他公車間的轉乘優惠補貼約1600萬元;如今所有幹線公車、定期票陸續在4月上路,公車補貼總額也增加,今年約40億元,明年度預估要49.2億元。

北市公共運輸處表示,公車運價等補貼金額確實愈來愈多,目的是維持公車服務、照顧弱勢及維持合理票價吸引更多人使用大眾運輸,期盼運量在路網陸續改革後,今年起可以明顯成長。

北市公車票價相關補貼預算月來越高,明年度預算近50億元,當中含定期票與幹線公車的公車捷運轉乘優惠補助就占補貼總預算2成多。(圖/記者翁浩然攝影)

北市公車票價相關補貼預算月來越高,明年度預算近50億元,當中含定期票與幹線公車的公車捷運轉乘優惠補助就占補貼總預算2成多。記者翁浩然/攝影

北市公車日運量過去有170多萬人次,受捷運陸續開通等影響大幅下滑,近三年日運量只剩130萬人次,去年逢市府推出幹線公車後才止跌、微幅回升;北市每年都須支出3億多元虧損路線補貼來維持偏遠地區公車服務、6億多元用在敬老卡、愛心卡等社福卡乘車點數補助、另有20多億元則是各類票價與實際運價成本的差額補貼,至於捷運轉乘優惠則約3億多元。也因運輸成本逐年上升,近來公車補助預算大致介於30到40億元。

公運處表示,去年5條幹線公車啟用後,首度推出幹線轉其他公車享第一段票半價轉乘優惠,預算約1600萬元,今年4月再追加11線,公車轉乘補助預算增至6600萬元,預計明年度北市8橫8縱幹線公車加上新北29條跨區幹線、24條跳蛙公車路線,公車轉乘補助額將暴增至1.43億元。

定期票補貼部分,4月上路,未編列預算,以停管基金支出4.23億元明年一整年預算約5.64億,加上其他公車與捷運轉乘優惠補貼,共10.5億元。



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