聯合報記者曹悅華／台北報導
俗稱「Uber條款」的汽車運輸業管理規則第103條之一，經過緩衝期、輔導期後，12月1日起正式取締開罰，不過目前估計，全台1萬2000多名代僱駕駛中，僅有3000多人順利掛牌，對習慣使用Uber叫車的民眾影響甚大。
按照該法規規定，Uber合作的租賃業者若未採一小時以上收費，可罰9000到9萬元。交通部次長王國材說，交通部已請各地監理單位盡力協助Uber駕駛領牌，呼籲未領牌的駕駛暫跑103-1租賃車一小時以上服務避免違法。
「從今天凌晨零時我就失業了」，一名全職開Uber一年多張姓駕駛說，自己仍在等掛牌，希望越早上工越好，因為想把開Uber當作自己最後一份工作，「自由習慣就不會想做其他的」，雖然在靠行的過程中有重重阻礙，但仍舊保持樂觀，只要讓他能早點工作，一切都好，畢竟現在光台北就少了3分之2的Uber在跑，市場供不應求，出來開生意一定會不錯。
對此，網路叫車平台駕駛自救會發言人李威爾表示相當無奈，因為全台1萬2000多名代僱駕駛，有些人選擇跑一小時以上的，有些人則是直接賣車，目前估近僅有3000名代僱駕駛完成繳銷租賃車的車牌、驗車後，再掛上多元計程車車牌的程序，並透露「想要掛上多元計程車車牌之路一再受阻」，車牌甚至喊價到一張十幾萬，令許多台北以外的代僱駕駛苦不堪言。
李威爾說，就算留下來加入多元計程車，以後還要面對低價化的問題，畢竟現在各地區都有用LINE叫車的狀況。不過他也說，「罵歸罵，至少還有賺到」，至少1日開始可以進續賺錢，一切都是為了生活。
中華民國汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉說，的確該條款上路讓計程車司機放心不少，感謝交通部沒有再次延期，不過也不會特別看好或是看衰，態度始終如一，就是希望租賃業跟計程車業夠合法且公平的競爭，不過仍呼籲Uber盡早落地成立車隊，而不是和Q Taxi等車隊合作，擔心代僱駕駛權益會受損，畢竟Uber抽成高達25％。
Uber已公告，原先的App叫車流程、預先得知車資、信用卡付款，以及安全功能如GPS定位、110緊急救援、即時提供職業駕駛及車隊資訊和乘車品質等，都不會改變。不過，盡管交通部盡力輔導相關配套仍未能同步到位，主管計程車的各地方政府行政程序腳步不一，面臨許多過時法令無法鬆綁的問題，導致今日上路的多元計程車方案，無法在短短40天內順利轉換，立即影響原本的服務。
因此，Uber提醒有叫車習慣的民眾，新竹今起暫時停止營運，台中營運範圍僅限台中市，高雄也僅限高雄市，台北、新北、基隆、桃園則營運範圍不變，只是轉換初期等待時間較長。另外，桃園機場接機改以小時計算，最低車資1000元，可於App內查看即時報價。
