記者林安妮、邱金蘭／台北報導
各地方政府競相搶食航空大餅，實際上國際機場並無標準定義，通常是客源等市場需求帶動運量成長後，才會逐步擴增硬體、軟體設施，若不務實思考，升格國際機場只會變成更大的「蚊子館」。
各地方政府競相搶食航空大餅，搶擴建，不過客源是最大的關鍵 (圖／桃園機場／好房News林美欣攝影)
交通部官員昨（25）日表示，國際間對於「國際機場」並沒有明確定義，但國際民航組織則有簡單的論述，包括要有國際航線、安檢、通關、檢疫等基本配備，
至於恆春機場是否適合升格，交通部官員表示，要看屏東縣政府最後研究結果。地方政府提出發展願景是好事，但也要務實檢視有無客源等市場需求問題。
若興建很大的國際機場，但很少人來搭機，市場沒有需求，最後只會變成更大的「蚊子館」。
當初台中市政府提出有助觀光行銷的需求，爭取改名為國際機場，觀光行銷與機場營運發展是互利。
其實早年台中機場的規劃就朝國際機場發展，最近幾年的營運量也被看好。
官員表示，一個國際機場形成，不是改名字就好，要從客源等市場需求開始，隨著營運量增加，才會逐步形成國際機場。
