記者孫中英／上海報導
富邦金控是台灣高鐵五大原始股東之一，富邦金控董事長蔡明忠昨天首度公開談論高鐵財務指出，政府不同意高鐵原始股東申請延長特許年限，「絕對是致命關鍵」，高鐵若能像英法海底隧道也有九十九年的特許年限，回報率絕對大幅提高。
打成弊案 不能理解
他還說，高鐵是台灣唯一可拿出來一項極好的公共建設，不理解為何大家要把高鐵打成弊案。
高鐵可能破產，交通部積極提出高鐵財務改革方案，大陸工程、富邦集團等五大原始股東受到外界質疑。蔡明忠昨天替原始股東辯護，他提出三點澄清：五大原始股東投資比率達到百分之廿五；五大股東投資高鐵絕無暴利、富邦投資金額甚至一大半都泡湯；若政府同意原始股東申請延長特許年限，台灣高鐵絕非目前命運。
蔡明忠表示，五大原始股東持有高鐵股權，在「興建期」就達到承諾的百分之廿五；外界卻拿高鐵的總資產當分母，用五大公司的股本做分子，「這樣一除，持股怎麼會有百分之廿五？」
投資90億 大多泡湯
高鐵近期推出的財改方案，標榜全民釋股，但要「先減資六成、且原普通股東放棄優先認股權」。蔡明忠說，富邦支持高鐵財改方案，但照理講，原始股東依法有權參與增資，而且還要被減資六成，「我們怎會沒有損失？你十元買的東西，現在只剩四元了」。
蔡明忠指出，富邦投資（包括富邦金控和家族）高鐵近九十億元，富邦金控及旗下子公司都沒有做高鐵融資生意，「我們甚至連一毛錢的工程也沒有做」，現在若減資，九十億元減六成，投資金額大多數都泡湯。蔡明忠說，他父親蔡總裁（蔡萬才）個人投資高鐵就十幾億元，但他生前常說，「投資高鐵，古人講，就是鋪橋造路，這是天大功德」。
造橋鋪路 不計毀譽
蔡明忠說，既然要造橋鋪路，就得不計毀譽，「社會給我們批評，我們都接受」。
他還說，若高鐵五大原始股東真的撈一大票，「那殷琪現在應該是台灣首富，太平洋電線電纜的市值也該很高才對」，但事實不然。外界甚至有人說，五大原始股東要藉財改方案「復辟」，蔡明忠痛批，這根本不是事實，是「政治口水四處飛濺，言過其實」。
蔡明忠指出，五大原始股東對高鐵早無主導權，自政府解任殷琪的台灣高鐵董事長職務後，高鐵已是公有民營，「整個董事會都是政府主導，但其他都跟民營一樣」。
他說，高鐵服務品質總是名列前茅，但若一開始就「公辦」，大家捫心自問，會有這個成績嗎？
蔡明忠表示，英法海底隧道也曾虧損累累、也經過財改，為何現在經營這麼好，「就是它的特許期從五十年延長到九十九年」。「你給他五十年時間做百年基業，再五十年折舊，而我們當初只申請延長四十年，還不是九十九年，高鐵若有九十九年，高鐵的回報更高」，絕非是目前的命運。
蔡明忠說，ＢＯＴ（興建營運移轉）案早已被汙名化，企業界大家避之唯恐不及，但公共建設財源本來就應該多元化，若全都靠政府力量，就是走回頭路。
