中國時報記者陳夢茹／桃園報導
疫情期間民眾選擇宅在家，公車客運無人搭乘，因而縮班、減班變相減薪，駕駛們轉行跳槽，疫情趨緩後公車班次陸續恢復，不過駕駛卻沒回流，導致脫班問題越發嚴重，民眾抱怨連連。桃園市交通局坦言，駕駛缺額高達261人，才導致脫班、漏班問題無解，去年開罰488件，其中桃園客運1路公車漏班狀況高達111件，近期最多民眾陳情檢舉的則是5053、5063路線。
公車客運班次如有異常有4種狀況，「早發」為發車時間早1分鐘內，「誤點」為發車時間晚了5分鐘至11分鐘內，「脫班」為發車時間晚了10分鐘以上，「漏班」為發車時間晚了30分鐘以上。交通局統計，去年總計裁罰488件，罰款金額高達118萬9000元，其中桃園客運1路公車問題最多，早發17件、誤點4件、脫班4件及漏班111件，共開罰39萬2000元。
交通局指出，近2個月接獲最多民眾陳情檢舉的路線為5053路線桃園－龍潭（經九龍里）及5063路線桃園－醒吾科技大學（經長庚醫院），未按時間發車的陳情大約32件。若對照去年的開罰件數更可以發現，5053路線去年遭開罰15件、罰款9萬6000元；5063路線去年遭開罰6件、罰款1萬5000元，脫班、漏班問題出現已久卻無解。
住在龍潭的李小姐控訴，由於龍潭沒有火車站，若自己沒有機車或汽車，進出都得搭乘公車客運，因此班次的準時真的很重要，自己曾經一等再等卻遲遲等不到公車，最後因為時間來不及只好趕緊叫計程車趕往桃園。
交通局分析，疫情期間客運量銳減，駕駛們離職轉往薪資高、客訴少的貨運業及外送服務等，疫情趨緩後，駕駛們已習慣目前的工作，而客運業又屬於風險高、客訴多的職業，沒有其他誘因很難讓駕駛們願意回到客運業，公車客運駕駛不足已成全國性議題。
交通局今年持續編列4320萬元每月替駕駛補貼薪資4000元，客運業者每月自運價差額補貼款中提撥2000元給駕駛。交通部公路總局祭出擴大徵才穩定就業留才方案，每位駕駛最高可領13萬7273元，補助教育訓練、生活津貼、穩定就業獎金，盼留住人才。
