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上月才加薪 台鐵董座被爆自己記自己大功

#地方 #交通 #加薪 #台鐵
聯合報記者周湘芸、張曼蘋、屈彥辰/台北報導
 
台鐵公司化上路九個多月,先後爆出公司化後,董總先加薪、員工出勤獎金變禮券等爭議,台鐵產業工會昨爆料,指台鐵公司董事長杜微、總經理馮輝昇等人以「督導所屬辦理台鐵公司化轉型改革業務」名義申請大功一支,質疑公司化後的維修預算、人力及員工待遇都未解決,高層不該記功,而是該記過。
 
對此,台鐵公司表示,不予回應;交通部則說,依往例,董事長及總經理申請功過需報給交通部,但目前未見相關訊息,記功嘉獎皆有一定審查程序,暫無法評斷是否合理。
台鐵公司董事長杜微(左)被爆出以「督導所屬辦理台鐵公司化轉型改革業務」名義申請大功一支,引發自肥疑慮。圖為杜微13日陪同交通部長陳世凱(右)視察中秋節疏運。聯合報系資料照
台鐵公司董事長杜微(左)被爆出以「督導所屬辦理台鐵公司化轉型改革業務」名義申請大功一支,引發自肥疑慮。圖為杜微13日陪同交通部長陳世凱(右)視察中秋節疏運。聯合報系資料照
國民黨立委林沛祥說,台鐵公司化後,真正肥的只有台鐵高層,所有苦果都是基層承擔,而台鐵誤點無法根治,大家都不滿意,杜微卻被記支大功,「這個大功是交通部長陳世凱要給的嗎?」民進黨立委陳素月說,「的確有些不妥之處」,董事長表現應由其他單位或委員會評鑑,或給社會大眾給評價,避免球員兼裁判。
 
根據台鐵公司內部公文,指為推動台鐵公司化,成立「台鐵公司化工作小組」,積極和相關單位溝通,總計參與交通部會議64次,和台鐵工會開過53次會議,工作小組更召開過23次小組會議,討論公司法規制定、財務規畫、員工薪給與權利保障等,前後歷時兩年多,如期在今年元旦成立公司,相關同仁辛勞得力,並在今年9月6日,簽奉董事長准予敘獎。
 
該公文顯示,除了杜微本人及馮輝昇大功一次外,已退休的前副局長朱來順、陳仕其各記功兩次,已退休的主秘陳裕謀、現任副總經理賴興隆也各記功一次,其他還包括各單位、營業處等176人,均有記功及嘉獎。
 
台鐵產業工會指出,杜微上月為自己加薪四成後,近期更以「督導所屬辦理台鐵公司化轉型改革業務」名義,自己記自己大功一支,反觀第一線辛苦輪班、搶修工作的員工依然低薪,顯得格外諷刺。
 
台鐵產業工會表示,台鐵公司化轉型過程中,行車安全受預算影響,未通盤檢討整體津貼薪資,導致人員離退高達一千多人,服務品質與運輸安全受影響,新進人員招募進度落後,且起薪待遇低,導致離退率高。
 
台鐵產業工會指出,這些過失僅是台鐵高層「督導不周」的冰山一角,但每一項都與旅客安全息息相關。此外,今年6月20日大清水溪橋土石流列車出軌事故,杜微當時召開記者會宣布自請處分,並連帶處分所有相關人員,如今卻又為自己申請大功,功過相抵毫無汙點。
 
太魯閣事故家屬陳鵬年表示,董總應該是帶領台鐵進步的領頭羊,但至今看不到台鐵從上到下,一致的向心力及安全共識,也鮮少看到對於行車安全有什麼實質方案,「邀功」恐還言之過早。
聯合報 記者周湘芸、張曼蘋、屈彥辰/台北報導

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