中國時報記者黃婉婷／台北報導
台北市長柯文哲力倡綠色運輸，去年5月砸下1000萬推出「1280定期票加購共享機車優惠」，並提供5萬人次的市民加碼補助，執行率卻僅有0.68％，今年雖砍半僅編列500萬延續政策，訂出每月2000張的KPI績效，但政策去年上路至今僅賣出1148張，離目標有一大段距離。北市交通局表示，今年已放寬身分限制，盼吸引民眾多加利用。
結合大台北公車、捷運及YouBike的1280定期票好評不斷，交通局加碼推出定期票加購共享運具優惠，台北市民還可額外享有200元補助。去年編列1000萬、預計補助5萬人次，每月KPI為5000張加購票，但半年下來賣不到1000張，只發出6.8萬補助額，執行率低於1％。
今年交通局再編500萬延續政策，預計補助2.5萬人次，每月KPI調整為2000張，放寬不限市民均可獲得補助，但截至6月底，僅發出9萬補助額，執行率1.8％，且政策推行1年多來，也只賣出1148張加購票，甚至低於去年與今年單月KPI，成效慘不忍睹。
國民黨議員徐弘庭指出，共享機車由民間企業獨立營運，不該納入大眾運輸補貼，騎機車的民眾大多認為機車機動性高、交通成本低廉，轉移到大眾運輸的可能性不高，痛批市府政策公私不分，沒有把大眾運輸和私人運具族群分清楚。
民進黨議員許家蓓質疑，柯文哲將YouBike定位為交通第一及最後一哩路，搭配定期票無非希望民眾多使用公車、捷運及YouBike相互轉乘，納入共享機車效益不大，更和節能減碳初衷相互矛盾；議員鍾佩玲也說，若習慣搭大眾運輸民眾被吸引改騎共享機車，就背離鼓勵市民使用大眾運輸的目標。
對此，交通局運輸管理科長廖苑伶坦言，成效確實不如預期，主因是政策上路後碰到疫情，民眾多選擇私家車作為通勤工具，直到今年情況仍一樣，去年推出時有身分限制，但今年已檢討放寬，所有人都能有共享機車加購優惠，盼提高使用誘因，預計2024年回歸市場機制。
